3.2. Двигатель DOHC
3.2.1. Техническая характеристика
Двигатель – бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, водяного охлаждения, имеет два распределительных вала в головке блока цилиндров, установлен продольно впереди автомобиля.
ДВИГАТЕЛЬ
Основные параметры
| Двигатель | 2,0 DОНС | 2,0 DОНС | 2,0 DОНС | 2,0 DОНС |
| Тип двигателя | N8B | N8D | N9B | N9D |
| Диаметр цилиндра, (мм) | 86,00 | 86,00 | 86,00 | 86,00 |
| Ход поршня, (мм) | 86,00 | 86,00 | 86,00 | 86,00 |
| Объем, (см3) | 1998 | 1998 | 1998 | 1998 |
| Степень сжатия | 10,3 | 10,3 | 10,3 | 10,3 |
| Давление сжатия, (МПа) | 1,1 – 1,3 | 1,1 – 1,3 | 1,1 – 1,3 | 1,1 – 1,3 |
| Номинальная мощность: | ||||
| – кВт при об/мин | 77 при 5600 | 80 при 5600 | 92 при 5500 | 88 при 5500 |
| – л.с. при об/мин | 105 при 5600 | 109 при 5600 | 125 при 5500 | 120 при 5500 |
| Максимальный крутящий момент, (Нм при об/мин) | 168 при 3000 | 174 при 3000 | 168 при 3000 | 171 при 2500 |
ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
Головка выполнена из специального алюминиевого сплава и имеет стальные вставные седла клапанов.
Перешлифование нижней плоскости головки блока цилиндров не предусмотрено.
| Обозначение | 20 |
| Диаметры отверстий гнезд подшипников распределительного вала | 26,000 – 26,030 мм |
Прокладка головки блока цилиндров
Марка: Reinz.
Направляющие клапанов
Направляющие клапанов выполнены из чугуна и запрессованы в головке блока цилиндров под углом 20°.
Номинальный диаметр: 7,063–7,094 мм.
Клапана
Клапана установлены в головке блока цилиндров и наклонены под углом 20° к оси цилиндра и приводятся в действие от кулачков распределительных валов через гидравлические толкатели. Рабосий зазор клапанов регулируется автоматически.
Размеры клапанов
| Клапан впускной: | |
| – длина клапана | 108,24 – 108,70 мм |
| – диаметр тарелки | 42,50 – 42,70 мм |
| – диаметр стержня: | |
| номинальный | 7,025 – 7,043 мм |
| ремонтный размер +0,2 | 7,225 – 7,243 мм |
| ремонтный размер +0,4 | 7,425 – 7,443 мм |
| ремонтный размер +0,6 | 7,625 – 7,643 мм |
| ремонтный размер +0,8 | 7,825 – 7,843 мм |
| – зазор стержня в направляющей | 0,020 – 0,069 мм |
| – угол рабочей фаски | 90° |
| Клапан выпускной: | |
| Длина клапана | 108,71 – 109,17 мм |
| – диаметр тарелки | 37,90 – 38,10 мм |
| – диаметр стержня | |
| номинальный | 6,999 – 7,017 мм |
| ремонтный размер +0,2 | 7,199 – 7,217мм |
| ремонтный размер +0,4 | 7,399 – 7,417 мм |
| ремонтный размер +0,6 | 7,599 – 7,617 мм |
| ремонтный размер +0,8 | 7,799 – 7,817 мм |
| – зазор стержня в направляющей | 0,046 – 0,095 мм |
| – угол рабочей фаски | 90° |
Пружины клапанов
Применены по две пружины на клапан.
| Пружины впускных клапанов: | |
| – диаметр пружины | 24,00 мм |
| – диаметр проволоки пружины | 4,5 мм |
| – число витков | 6,1 |
| – свободная длина | 46,80 мм |
| Пружины выпускных клапанов: | |
| – диаметр пружины | 17,5 мм |
| – диаметр проволоки пружины | 2,5 мм |
| – число витков | 8,0 |
| – свободная длина | 48,20 мм |
БЛОК ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ
Блок цилиндров двигателя отлит из чугуна. Цилиндры выполнены непосредственно в блоке цилиндров.
| Обозначение | 20 |
| Ширина опорного подшипника | 27,17 – 27,22 мм |
| Внутренние диаметры коренных подшипников (измерено по вертикали): | |
| – номинальный | 55,001 – 55,038 мм |
| – ремонтный размер -0,05 | 54,951 – 54,988 мм |
| – ремонтный размер -0,25 | 54,751 – 54,788 мм |
| – ремонтный размер -0,50 | 54,501 – 54,538 мм |
| – ремонтный размер -0,75 | 54,251 – 54,288 мм |
| Диаметры отверстий гнезд коренных подшипников в блоке цилиндров: | |
| – номинальный размер | 59,287 – 59,300 мм |
| – ремонтный размер +0,4 | 59,687 – 59,700 мм |
| Диаметры цилиндров: | |
| – диаметры номинальные стандартные: | |
| группа 1 | 86,000 – 86,100 мм |
| группа 2 | 86,100 – 86,200 мм |
| – 1 ремонтный размер +0,15: | |
| группа А | 86,150 – 86,160 мм |
| группа В | 86,160 – 86,170 мм |
| – 2 ремонтный размер +0,50 | 86,500 – 86,510 мм |
КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ
Коленчатый вал
Стальной коленчатый вал опирается на пять подшипников.
| Осевой люфт | 0,09 – 0,30 мм |
| Диаметры коренных шеек: | |
| – номинальный размер (желтая метка) | 54,980 – 54,990 мм |
| – номинальный размер (красная метка) | 54,990 – 55,000 мм |
| – ремонтный размер -0,25 (зеленая метка) | 54,730 – 54,750 мм |
| Зазор в коренных подшипниках | 0,011 – 0,048 мм |
| Предупреждение
| |
| Диаметры шатунных шеек: | |
| – номинальный размер | 50, 890 – 50,910 мм |
| – ремонтный размер -0,25 (зеленая метка) | 50,640 – 50,660 мм |
| Толщина упорных полуколец: | |
| – номинальный размер | 2,301 – 2,351 мм |
| – ремонтный размер | 2,491 – 2,541 мм |
Измерение проводить при помощи измерительных стержней Plastigage.Маховик
Маховик закреплен на фланце коленчатого вала шестью болтами, расположенными на разном расстоянии один от другого.
Шатуны
Шатуны выкованы из стали и в сечении имеют двутавровый профиль. В нижней части шатуна имеется распылитель масла для смазки и охлаждения поршней. Поршневой палец запрессован в головке шатуна.
| Диаметр отверстия головки шатуна | 20,589 – 20,609 мм |
| Натяг пальца в головке шатуна | 0,018 – 0,039 мм |
| Температура нагрева головки шатуна в процессе установки пальца | 250 – 300° С |
| Диаметр отверстия основания шатуна | 53,890 – 53,910 мм |
| Внутренние диаметры отверстий шатунных вкладышей: | |
| – номинальный размер | 55,001 – 55,038 мм |
| – ремонтный размер -0,05 | 54,951 – 54,988 мм |
| – ремонтный размер -0,25 | 54,751 – 54,788 мм |
| – ремонтный размер -0,50 | 54,501 – 54,538 мм |
| – ремонтный размер -0,75 | 54,251 – 54,288 мм |
| Зазор в шатунных подшипниках | 0,006 – 0,060 мм |
| Предупреждение
| |
| Допустимая неперпендикулярность оси отверстий относительно оси шатуна: | |
| – отверстие головки | 0,10 мм |
| – отверстие основания | 0,15 мм |
Измерение проводить при помощи измерительных стержней Plastigage.Поршни
Поршни изготовлены из легкого сплава, без канавок на проводящей части, с залитым инварным кольцом, ограничивающим тепловые изменения размеров. В верхней части находятся три канавки для поршневых колец. Ось отверстия поршневого пальца смещена относительно оси поршня. Поршни поставляются в комплектах вместе с пальцами и шатунами.
Метод установки: стрелка на дне поршня должна быть направлена в сторону передней части двигателя (в сторону привода системы газораспределения).
Размеры поршней
| Двигатель | 2,0 дм 3 |
| Диаметры номинальные стандартные: | |
| – группа 1 | 85,970 – 85,980 мм |
| – группа 2 | 85,980 – 85,990 мм |
| Диаметры ремонтных размеров: | |
| – стандартный | 85,980 – 86,000 мм |
| – с допуском 0,15 | 86,130 – 86,150 мм |
| – с допуском 0,50 | 86,470 – 86,490 мм |
| Зазор новых поршней в цилиндрах | 0,020 – 0,040 мм |
Поршневые пальцы
Пальцы, изготовлены из стали, и подвергнуты термической обработке, запрессованы в головках шатунов (горячий монтаж при температуре головки 250–300° С) и проворачиваются в ступицах поршня.
| Длина | 63,40 мм |
| Диаметр: | |
| – обозначение белым цветом | 20,622 – 20,625 мм |
| – обозначение красным цветом | 20,625 – 20,628 мм |
| – обозначение голубым цветом | 20,628 – 20,631 мм |
| – обозначение желтым цветом | 20,631 – 20,634 мм |
| Зазор в ступицах поршня | 0,008 – 0,014 мм |
| Натяг в головке шатуна | 0,018 – 0,039 мм |
Поршневые кольца
Каждый поршень имеет три кольца: два уплотнительных (верхнее квадратного сечения, среднее конического сечения) и одно маслосъемное.
| Зазор замка уплотнительных колец (установленных в цилиндре): | |
| – верхнее | 0,30 – 0,60 мм |
| – среднее | 0,50 – 0,80 мм |
| Зазор замка маслосъемного кольца | 0,40 – 1,50 мм |
| Расположение замков колец: | |
| – уплотнительных | по 150° (в противоположные стороны) относительно замка маслосъемного кольца |
| – маслосъемного | замок распирающей пружины устанавливается в соответствии с направлением стрелки на дне поршня замки верхней и нижней пластин устанавливаются по 25 мм вправо и влево от направления стрелки |
СИСТЕМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
Распределительные валы расположены в головке блока цилиндров, приводят в движение клапана непосредственно через толкатели и приводятся в действие однорядной цепью.
Фазы распределения
| Двигатель | N8B | N9B |
| OZD | 13° перед ВМТ | 13° перед ВМТ |
| ZZD | 39° после НМТ | 51° после НМТ |
| OZW | 43° перед НМТ | 43° перед НМТ |
| ZZW | 13° после ВМТ | 13° после ВМТ |
OZD и ZZD – соответственно открытие и закрытие впускного клапана.
OZW и ZZW – соответственно открытие и закрытие выпускного клапана.
ВМТ и НМТ – соответственно верхняя и нижняя мертвые точки.
Приводная цепь
Приводная цепь – однорядная, роликовая размером 3/8 дюйма.
Натяжение цепи производится гидравлическим натяжителем.
Распределительные валы вращается в пяти подшипниках.
| Диаметры подшипников распределительных валов | 25,960 – 25,980 мм |
| Осевой люфт распределительного вала | 0,020 – 0,260 мм |
| Подъем кулачков: | |
| – впускного, двигатель N8B | 10,5 мм |
| – впускного, двигатель N9B | 11,1 мм |
| – выпускного | 10,9 мм |
СИСТЕМА СМАЗКИ
Смазку под давлением обеспечивает шестеренчатый масляный насос с приводом цепью от коленчатого вала, в корпусе которого находится перепускной клапан.
| Минимальное давление масла (при температуре 80° С): | |
| – при 750 об/мин | 0,16 МПа |
| – при 2000 об/мин | 0,37 – 0,46 МПа |
| Давление открытия перепускного клапана (при 1000 об/мин) | 0,37 – 0,46 МПа |
| Давление загорания контрольной лампочки давления масла | 0,03 – 0,06 МПа |
Об уменьшении уровня моторного масла сигнализирует контрольная лампочка на комбинации приборов.
| Объем моторного масла в двигателе, дм3: | |
| – с заменой фильтра | 4,50 |
| – без замены фильтра | 4,00 |
Масляный насос
Шестеренчатый масляный насос, с внутренним расположением зубьев, приводится в действие цепью от коленчатого вала и расположен в передней части двигателя.
| Зазор шестерни с внутренним расположением зубьев относительно корпуса | 0,150 – 0,301 мм |
| Зазор между зубьями шестерен | 0,05 – 0,20 мм |
| Осевой зазор шестерен | 0,039 – 0,104 мм |
Масляный фильтр
Полнопроточный масляный фильтр со сменным фильтрующим элементом.
Марка: Motorcraft. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Замкнутый контур охлаждения с незамерзающей жидкостью содержит радиатор, расширительный бачок, насос охлаждающей жидкости, термостат и вентилятор.
Радиатор и расширительный бачок
Радиатор с поперечным потоком имеет бачки из искусственного материала.
Расширительный бачок изготовлен из прозрачного материала и имеет обозначения максимального и минимального уровней охлаждающей жидкости.
Давления открытия клапана избыточного давления в пробке расширительного бачка: 120 – 140 кПа.
Насос охлаждающей жидкости
Центробежный насос охлаждающей жидкости, расположенный на передней стенке блока цилиндров, приводится в действие клиновым ремнем вместе с генератором.
Вентилятор
Вентилятор с электрическим приводом от термодатчика расположенного в сливной пробке радиатора.
Термостат
Температура начала открытия: 85–89° С.
Температура полного открытия: 102 ±3° С.
Охлаждающая жидкость
| Количество: | |
| – двигатель N8B | 7,9 дм 3 |
| – двигатель N9B | 7,3 дм 3 |
| Тип | смесь специальной незамерзающей жидкости Ford SSM 97 B 9103 A и дистиллированной воды (по 50%) образуют защиту до -30° С |
| Периодичность замены | каждые 60 000 км пробега автомобиля или раз в два года |
Моменты затягивания
| Болты крышек коренных подшипников | 88 – 102 Нм |
| Болты крышек подшипников распределительных валов | 22 – 26 Нм |
| Болты шатунов: | |
| – 1-й этап | 6 – 8 Нм |
| – 2-й этап | 15 – 17 Нм |
| – 3-й этап | довернуть на угол 90° |
| Демпфер крутильных колебаний: | |
| – 1-й этап | 45 – 58 Нм |
| – 2-й этап | довернуть на угол 90° |
| Болт шкива коленчатого вала | 110 – 130 Нм |
| Болт звездочки распределительного вала | 55 – 63 Нм |
| Болты маховика | 82 – 90 Нм |
| Болты крепления масляного насоса | 8,5 – 11,5 Нм |
| Болты масляного поддона | 8 – 11 Нм |
| Пробка слива масла в масляном поддоне | 21 – 28 Нм |
| Болт крепления натяжителя цепи масляного насоса | 10 – 13 Нм |
| Датчик давления масла | 18 – 22 Нм |
| Болт крепления водяного насоса | 21 – 28 Нм |
| Болт крепления шкива водяного насоса | 21 – 28 Нм |
| Болты головки блока цилиндров: | |
| – 1-й этап | 20 – 25 Нм |
| – 2-й этап | 50 – 55 Нм |
| – 3-й этап | довернуть на угол 90° |
| – 4-й этап | довернуть на угол 90° |
| – 5-й этап (болт М8) | 24 – 27 Нм |
| Кожух системы газораспределения | 6,5 – 9,5 Нм |
| Болт крепления верхнего успокоителя цепи | 10 – 13 Нм |
| Болт крепления нижнего успокоителя цепи | 24 – 28 Нм |
| Впускной коллектор | 20 – 24 Нм |
| Выпускной коллектор | 21 – 25 Нм |
| Свечи зажигания | 20 – 28 Нм |
| Корпус термостата | 9 – 12 Нм |
| Болты крышки головки блока цилиндров | 5 – 7 Нм |
| Термодатчик включения вентилятора | 27 – 32 Нм |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости | 15 – 20 Нм |
Комментарии