Поднимите автомобиль с помощью подкатного домкрата.
Медленно поверните рулевое колесо сначала по часовой стрелке, затем против часовой стрелки.
| ПРИМЕЧАНИЕ Не должно ощущаться значительное сопротивление повороту. |
 | Рис. 2.9 . Кронштейн боковой опоры двигателя |
Снимите кронштейн боковой опоры двигателя ( рис. 2.9).
Снимите шкив насоса охлаждающей жидкости.
 | Рис. 2.10 . Верхняя крышка ремня привода ГРМ |
Снимите верхнюю крышку ремня привода ГРМ ( рис. 2.10).
Снимите свечи зажигания.
Подведите поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия, провернув коленчатый вал двигателя по часовой стрелке.
| ПРИМЕЧАНИЕ Никогда не проворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки для совмещения меток, так как это может привести к неправильному натяжению ремня привода ГРМ. |
 | Рис. 2.11 . Контур ремня привода ГРМ |
Ослабьте болт шарнирного крепления и регулировочный болт кронштейна ролика натяжителя ( рис. 2.11).
Проверните коленчатый вал двигателя по часовой стрелке так, чтобы звездочка распределительного вала повернулась на 2 зуба.
| ПРИМЕЧАНИЕ Поворот распределительного вала в положение, при котором его кулачки не нажимают на коромысла выпускных клапанов, необходим для создания правильного натяжения ремня. |
Проверьте, что обеспечивается нормальное зацепление ремня привода ГРМ со звездочками (каждый зуб ремня на звездочке расположен в канавке).
 | Рис. 2.12 . Затягивание болта шарнирного крепления ролика натяжителя |
Затяните сначала регулировочный болт, затем затяните болт шарнирного крепления ролика натяжителя ( рис. 2.12).
Проверьте натяжение ремня привода ГРМ.
Установите свечи зажигания.
Установите верхнюю крышку ремня привода ГРМ.
Установите шкив насоса охлаждающей жидкости и кронштейн боковой опоры двигателя.
Комментарии