Основные неисправности и их причины Проверка технического состояния (Проверка частоты вращения коленвала двигателя на холостом ходу) Проверка работоспособности топливного насоса Система принудительной вентиляции картера Система улавливания паров топлива Система подачи топлива Проверка с...
Проверку двигателя на наличие неисправностей важно начать с основных систем. При наличии одной из следующих неисправностей: (А) двигатель не запускается, (В) двигатель неустойчиво работает на холостом ходу или (С) двигатель не обладает достаточной приемистостью – прежде всего проверить: 1. Исправ...
ПРИМЕЧАНИЕ Перед проверкой холостого хода проверьте исправность свечей зажигания, форсунок, регулятора холостого хода, компрессию в цилиндрах двигателя. Условия проверки: – Температура охлаждающей жидкости должна быть в пределах 80–85 °С; – Освещение, электровентилятор системы охл...
Выключите зажигание. Проверьте работу топливного насоса, подав напряжение аккумуляторной батареи на выводы электрический разъема электродвигателя насоса. ПРИМЕЧАНИЕ Топливный насос установлен в топливном баке, поэтому звук его работы слышен только при снятой пробке наливной горловины ба...
Рис. 2.218 . Система принудительной вентиляции картера Снятие, проверка и установка клапана принудительной вентиляции картера Отсоедините вентиляционный шланг от клапана принудительной вентиляции картера. Снимите клапан с крышки головки цилиндров и подсоедините его к вентиляцио...
Рис. 2.222 . Схема системы улавливания паров топлива Проверка системы улавливания паров топлива Рис. 2.223 . Схема проверки системы улавливания паров топлива Отсоедините вакуумный шланг от корпуса дроссельной заслонки и подсоедините к вакуумному шлангу ручно...
Крышка заливной горловины топливного бака Рис. 2.227 . Крышка заливной горловины топливного бака Крышка заливной горловины топливного бака оснащена предохранительным клапаном для предотвращения выброса паров топлива в атмосферу ( рис. 2.227). Снятие и установка привода управл...
...
Рис. 2.270 . Топливные форсунки Снятие Сбросьте остаточное давление в топливопроводе, чтобы не произошло выброса топлива. ВНИМАНИЕ Накрыть штуцер топливопровода ветошью, чтобы предотвратить выброс топлива под действием остаточного давления в топливопроводе. Сни...
Содержание токсичных компонентов в отработавших газах (СО, СH, NОx) контролируется комбинацией изменений в двигателе и добавлением специальных элементов управления. Изменения камер сгорания, впускного коллектора, распределительного вала и системы зажигания образуют основную систему управления. ...
Рис. 2.274 . Компоненты системы выпуска отработавших газов Снятие ВНИМАНИЕ Перед началом операций снятия или проверки компонентов системы выпуска убедитесь, что они достаточно остыли. Рис. 2.275 . Отсоединение основного глушителя Отсоедините осно...
На автомобилях с регулируемым каталитическим нейтрализатором негерметичность соединений системы выпуска перед датчиком концентрации кислорода (лямбда-зондом) может привести к следующим неполадкам: – трудности при пуске двигателя; – двигатель глохнет; – неравномерная работа двигателя на холост...
Автомобили Хендэ серийно оснащаются каталитическим нейтрализатором. Наличие каталитического нейтрализатора требует обязательного использования неэтилированного бензина. Автомобили с управляемым каталитическим нейтрализатором должны, кроме того, быть оснащены устройством регулируемого смесеобразован...
Чтобы избежать повреждения датчика концентрации кислорода (лямбда-зонда) и каталитического нейтрализатора нужно обязательно выполнять следующие указания: Обязательно заправляться неэтилированным бензином. Если по ошибке было залито этилированное топливо, необходимо заменить выпускной коллектор ...
Комментарии