 | Рис. 5.37 . Проверка давления в гидросистеме усилителя рулевого управления: 1 – резервуар рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления; 2 – клапан; 3 – насос гидроусилителя; 4 – передача усилителя рулевого управления; 5 – сторона высокого давления; 6 – сторона низкого давления |
После очистки места соединения напорного шланга и насоса гидроусилителя рулевого управления 3 отсоедините шланг от насоса и установите специальный инструмент (датчик давления масла, дополнительное приспособление и шланг) ( рис. 5.37). Затяните гайки трубопроводов номинальным усилием затяжки.
Проверьте соединения на наличие утечки жидкости и удалите воздух из системы, см. «Процедура удаления воздуха».
 | Рис. 5.35 . Бачок гидроусилителя рулевого управления |
Запустите двигатель и оставьте его работать, пока жидкость в гидросистеме рулевого управления не прогреется до 50–60 °C ( рис. 5.35).
Проверьте противодавление измеряя давление при работающем на холостом ходу двигателе и свободном рулевом колесе.
Если противодавление выше нормы, проверьте управляющий клапан и трубопровод на наличие засорения.
 | Рис. 5.38 . Схема проверки противодавления: 1 – резервуар рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления; 2 – клапан; 3 – насос гидроусилителя; 4 – передача усилителя рулевого управления; 5 – сторона высокого давления; 6 – сторона низкого давления |
Противодавление: менее 1000 кПа ( рис. 5.38).
Проверьте разгрузочное давление.
 | Рис. 5.39 . Схема проверки разгрузочного давления (клапан закрыт): 1 – резервуар рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления; 2 – клапан манометра; 3 – датчик давления масла; 4 – насос гидроусилителя; 5 – передача усилителя рулевого управления |
Увеличьте частоту вращения двигателя приблизительно до 1500 мин –1. Постепенно закрывая клапан манометра 2 следите за ростом давления по манометру и заметьте значение разгрузочного давления (максимальное гидравлическое давление) ( рис. 5.39).
Если оно выше указанного значения, возможной причиной является неисправность перепускного клапана.
Если оно ниже указанного значения, возможной причиной является отказом насоса гидроусилителя рулевого управления 4 или регулировкой пружины перепускного клапана.
| ВНИМАНИЕ Следите за тем, чтобы клапан не был закрыт более 10 с. |
Разгрузочное давление: 8200–8900 кП.
 | Рис. 5.40 . Схема проверки разгрузочного давления (клапан открыт): 1 – резервуар рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления; 2 – клапан манометра; 3 – датчик давления масла; 4 – насос гидроусилителя; 5 – передача усилителя рулевого управления |
Затем полностью откройте клапан манометра 2 и увеличьте частоту вращения двигателя приблизительно до 1500 мин –1. Поверните рулевое колесо влево или вправо до упора и заметьте значение разгрузочного давления ( рис. 5.40).
Если оно выше указанного значения, возможной причиной является неисправность перепускного клапана.
Если оно ниже указанного значения, возможной причиной является неисправность рулевого механизма 5. Замените рулевой механизм.
| ВНИМАНИЕ Следите за тем, чтобы рулевое колесо не находилось в крайнем положении более 10 с. |
Разгрузочное давление: 8200–8900 кП.
Комментарии