Общие сведения

Отличительные особенности двигателей модели 1AZ-FE и 2AZ-FE Крышка головки блока цилиндров Прокладка головки блока цилиндров Головка блока цилиндров Блок цилиндров Поршень Шатун Коленчатый вал Балансировочный вал Двигатель 1AZ-FE рядный, четырехцилиндровый, рабочим объемом 2,0 ...

Перечисленные ниже характеристики двигателей 1AZ-FE и 2AZ-FE обеспечиваются применением указанных в табл ице элементов и систем. Высокая эффективность и топливная экономичность. Низкий уровень шума и вибрации. Малый вес и компактная конструкция. Хорошая эксплуатационная надежность. Незнач...

Рис. 2.4 . Крышка и прокладка крышки головки блока цилиндров: 1 – крышка головки блока цилиндров; 2 – интегрированная прокладка свечей зажигания; 3 – прокладка крышки головки блока цилиндров Крышка головки блока цилиндров ( рис. 2.4) отлита под давлением из легкого магниевого сплава...

Рис. 2.5 . Прокладка головки блока цилиндров: 1 – покрытие FIPG Прокладка головки блока цилиндров ( рис. 2.5) стальная, многослойная, со специальным покрытием. ...

Рис. 2.6 . Поперечный разрез и вид сверху головки блока цилиндров: 1 – топливная форсунка; 2 – обходной канал; 3 – конусный вытеснитель Камера сгорания клиновой формы использована, чтобы обеспечить высокую детонационную стойкость и топливную экономичность двигателя. Вертикальный впу...

Рис. 2.7 . Блок цилиндров и схема прохождения воздушного потока при вращении коленчатого вала двигателя: 1 – камера насоса охлаждающей жидкости; 2 – корпус термостата; 3 – картер; 4 - кронштейн масляного фильтра; 5 – кронштейн компрессора кондиционера; 6 – Блок цилиндров ( рис. 2.7)...

Рис. 2.8 . Поршень и юбка поршня Поршень сделан из алюминиевого сплава, а область юбки сделана компактной и легкой. Часть днища поршня имеет клиновую форму для улучшения топливной экономичности. Юбка поршня покрыта полимером для снижения потерь на трение. Поршневые пальцы плавающего...

Рис. 2.9 . Шатун: 1 – шатунные болты с моментом затяжки в зоне пластичности Шатуны ( рис. 2.9) и их крышки делаются из высокопрочной стали для снижения массы. Для облегчения конструкции использованы шатунные болты с моментом затяжки в зоне пластичности, не требующие применения гаек....

Рис. 2.10 . Коленчатый вал: 1 – шестерня привода балансировочного вала; 2 – масляный канал; 3 – противовес Коленчатый вал (см. рис. 2.10) имеет 5 шеек и 8 противовесов. Подшипники коленчатого вала уменьшены по ширине для снижения трения. Увеличение точности изготовления и снижения ш...