Снимите шланг забора воздуха 1 с воздушного фильтра.
Вставьтеадаптер 1687/ 10 в рукав воздухозаборника 1 и закрепить его хомутом.
 | Рис. 2.223 . Шланг забора воздуха и адаптер |
Подготовьте тестер систем наддува V.A.G 1687 к выполнению проверки ( рис. 2.223).
 | Рис. 2.224 . Регулятор давления и клапаны |
Полностью выкрутите регулятор давления 2 и перекрыть клапаны 3 и 4 ( рис. 2.224).
| ПРИМЕЧАНИЕ Для вращения регулятора давления 2 его рукоятку надо вытянуть вверх. |
Подключите тестер для систем турбонаддува V.A.G 1687, как показано на рисунке 2.223.
Подключите к источнику сжатого воздуха 1 (магистрали или компрессору) тестер систем наддува V.A.G 1687.
| ПРИМЕЧАНИЕ Если в сборном стакане находится вода, слить ее через дренажную пробку 6. |
Откройте клапан 3.
С помощью регулятора 2 установите давление 0,5 бар.
| ВНИМАНИЕ Максимальное давление не должно превышать 0,5 бар. Более высокое давление может вызвать повреждение двигателя. |
Откройте клапан 4 и подождите, пока контур наполнится сжатым воздухом. При необходимости вновь установите регулятором давление 0,5 бар.
Проведите поиск негерметичности прислушиваясь и проводя рукой вблизи подозрительных мест. Кроме того можно воспользоваться аэрозолем для поиска утечек или устройством для улавливания ультразвуковых шумов V.A.G 1842.
| ПРИМЕЧАНИЕ Незначительные неплотности допустимы в области всасывания турбонагнетателя, так как всасывающие шланги не рассчитаны на избыточное давление. Небольшой объем воздуха попадает через клапаны в двигатель. По этой причине невозможна проверка остаточного давления. |
Эксплуатация устройства для улавливания ультразвуковых шумов V.A.G 1842
При устранении найденной негерметичности соблюдайте указания по проведению монтажных работ в системе наддува.
Перед демонтажем адаптеров сбросьте давление в контуре, сняв муфту с адаптера 1687/ 10.
Монтаж шланговых соединений со штуцерными разъёмами
| ВНИМАНИЕ Уплотнительное кольцо штуцерного разъема может повредиться, если скоба-фиксатор при установке находится в положении блокировки. В результате возникает негерметичность. Соблюдайте указания по установке. |
Снятие
 | Рис. 2.225 . Скоба фиксатор |
Штуцерный разъём можно разблокировать, потянув скобу-фиксатор ( рис. 2.225). Отсоединять шланг/ трубку следует без каких-либо вспомогательных средств.
Установка
При замене уплотнительного кольца уложите кольцо в канавку шланга для наддувочного воздуха. Обратите внимание на то, чтобы кольцо полностью сидело в канавке.
Слегка смажьте рабочую кромку уплотнительного кольца моторным маслом.
Приведите скобу-фиксатор в положение разблокировки 1.
Вдавитешланг подачи наддувочного воздуха до упора в разъем.
 | Рис. 2.226 . Положения блокировки и разблокировки фиксатора |
Приведитефиксаторную скобу в положение блокировки 2 и вдавите шланг еще раз, окончательно ( рис. 2.226).
Путем вытягивания проверьте правильность посадки и надежность фиксации шланга в муфте.
Турбонагнетатель
Проверьте корпус воздушного фильтра, фильтроэлемент и впускные шланги на наличие загрязнений.
| ВНИМАНИЕ Если на турбонагнетателе выявлены механические дефекты, например, дефектное рабочее колесо, недостаточно только заменить турбонагнетатель. Во избежание появления последующих дефектов проведите следующие работы. |
Проверьте весь узел подачи наддувочного воздуха и охладитель наддувочного воздуха на наличие посторонних предметов.
При их выявлении следует прочистить весь узел подачи наддувочного воздуха и охладитель наддувочного воздуха, при необходимости, заменить.
| ПРИМЕЧАНИЕ Все шланговые соединения должны быть закреплены. Система наддува должна быть герметична. Самостопорящиеся гайки необходимо заменить. Перед прикручиванием масляной подающей магистрали залейте моторное масло в соединительный штуцер турбонагнетателя. После установки турбонагнетателя дайте поработать двигателю примерно 1 мин на оборотах холостого хода. Не увеличивайте обороты резко сразу после запуска двигателя. Это гарантирует смазку турбонагнетателя. Соблюдайте меры безопасности. Соблюдайте нормы поддержания чистоты. |
Комментарии