Проверка зазора между поршневыми кольцами и канавками
 | 1 – поршневое кольцо; 2 – поршень; 3 – набор щупов |
Расположение поршневых колец в канавках поршня двигателя мод. 2106
| | 1 – поршень; 2 – верхнее компрессионное, кольцо; 3 – нижнее компрессионное кольцо; 4 – маслосъемное кольцо |
Приспособление для снятия и установки поршневых колец
| | 1 – рукоятка; 4 – захваты |
Зазор по высоте между канавками и кольцами проверять, как показано на рис. Проверка зазора между поршневыми кольцами и канавками, вставляя кольцо в соответствующую канавку.
Зазор в замке поршневых колец проверять набором щупов, вставляя кольца в калибр, име ющий диаметр отверстия, равный номинальному диаметру кольца с допуском ± 0,003 мм. При отсутствии калибра допускается проверять зазор. вставив поршневое кольцо в тот цилиндр, где оно будет работать, и продвинув его поршнем на глубину 20–30 мм от нижнего края цилиндра.
Зазор должен быть в пределах 0,25–0,4 мм для всех колец. Если зазор недостаточный, следует запилить стыковые поверхности, а если повышенный – заменить кольца.
Высоты и торцевые установочные зазоры поршневых колец
| Поршневое кольцо | Высота, мм | Торцевой установочный зазор, мм |
| Верхнее компрессионное | 1,478 – 1,490 | 0,045 – 0,077 |
| Нижнее компрессионное | 1,978 – 1,990 | 0,025 – 0,057 |
| Маслосъемное | 3,937 – 3,937 | 0,020 – 0,052 |
Комплекты поршневых колец
| Наименование комплекта | Комплект | Условный диаметр кольца в сжатом состоянии, мм |
| Двигатель ВАЗ–2106–70 | ||
| Номинальный, стандартный | 21011 – 1000100 | 79 |
| Увеличенный: на 0,4 мм | 21011 – 1000100-21 | 79,4 |
| Увеличенный: на 0,7 мм | 21011 – 1000100-22 | 79,7 |
| Увеличенный: на 1,0 мм | 21011 – 1000100-23 | 80 |
В запасные части кольца поставляются комплектом на один двигатель.
Кольца номинального размера применяют при замене изношенных колец для цилиндров номинального размера. Чтобы сократить срок приработки колец в уже работавших цилиндрах, в верхние канавки поршней устанавливают компрессионные кольца, не покрытые хромом.
Кольца с увеличенным диаметром устанавливают в цилиндры, расточенные до ремонтного размера, или их используют для замены изношенных колец в таких цилиндрах.
Кольца устанавливают в канавки поршней таким образом, чтобы выточка на наружной поверхности второго (скребкового) кольца была обращена вниз, а фаски на наружной поверхности маслосъемного кольца были обращены вверх (рис. Расположение поршневых колец в канавках поршня двигателя мод. 2106).
При несоблюдении этого условия масло может проникать через кольца в цилиндр, что приведет к нагарообразованию на стенках камеры сгорания, дымному выпуску из глушителя и увеличенному расходу масла. Надевать кольца на поршень, а также снимать их нужно только в специальном приспособлении или специальными щипцами (рис. Приспособление для снятия и установки поршневых колец), обеспечивающими одинаковое напряжение изгиба по окружности кольца.
После замены поршневых колец в течение 1000 км пробега скорость автомобиля не должна превышать 60 км/час.
Комментарии