1. Проверить осевое биение полуоси на посадочном месте под тормозной барабан, под подшипник и на наружном диаметре шлиц. Если величина биения превышает 0,07 мм, то полуось подлежит замене. Величина биения на торце фланца не должна превышать 0,12 мм.
2. Проверить шлицы полуоси на их целостность.
3. Проверить подшипник полуоси. Он должен свободно вращаться от руки, без шума и заеданий. Сепаратор должен быть целым.
4. Проверить состояние резьбовых отверстий.
5. Если в процессе эксплуатации замечены следы подтекания масла, необходимо заменить сальник, установленный на кожухе полуоси.
Комментарии