Замена башмаков барабанных тормозных механизмов Джип Гранд Черокки

Все четыре башмака обоих задних тормозных механизмов должны меняться одновременно, однако, во избежание случайного перепутывания деталей работайте с каждым из механизмов поочередно. Кроме того, второй при этом может служить образцом правильной сборки в случае возникновения каких-либо сомнений.

Если барабан не поддается снятию с цапфы полуоси и башмачной сборки (Глава Настройки и текущее обслуживание), удостоверьтесь в том, что стояночный тормоз полностью отпущен, затем смочите стык между ступицей и барабаном проникающим маслом. Дайте маслу время впитаться, затем повторите попытку снятия барабана. Если попытка вновь окажется неудачной, необходимо сжать тормозные башмаки. Для этого сперва следует извлечь пробку из щита тормозного механизма. После снятия пробки отведите рычаг от регулировочного зубчатого колесика при помощи узкой отвертки, и второй узкой отверткой поверните колесико таким образом, чтобы башмаки отошли от стенок тормозного барабана (см. иллюстрацию). Теперь барабан должен сняться свободно.

Компоненты сборки барабана заднего тормозного механизма - показан левый механизм.

5. Перед снятием любого из компонентов тормозного механизма прочистите сборку при помощи патентованного средства и просушите ее - установите сливную емкость под тормозной механизм для сбора смываемой грязи - НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ СДУВАЙТЕ ТОРМОЗНУЮ ПЫЛЬ СЖАТЫМ ВОЗДУХОМ!

6. Оттяните рычаг регулятора и поверните регулировочное зубчатое колесико для отвода башмаков от стенок барабана.

7. Оттяните назад трос устройства саморегулировки и толкните рычаг регулятора назад, отцепив его от заднего башмака тормозного механизма.

8. Снимите с опорного пальца возвратные пружины обоих (переднего и заднего) башмаков - на снимке показан инструмент для снятия пружин (спрашивайте в магазинах автомобильных аксессуаров), применение которого позволяет существенно облегчить выполнение процедуры.

9. Снимите с опорного пальца трос саморегулятора и пластину пальца.

10. Отсоедините от заднего башмака возвратную пружину и направляющую троса.

11. Отсоедините удерживающую пружину и палец переднего башмака,..

…затем отделите передний башмак и регулировочный винт от тормозного щита.

12. Снимите распорку стояночного тормоза.

13. Снимите удерживающую и палец заднего башмака, затем отделите башмак от щита тормозного механизма - поддев рычагом, снимите зажим исполнительного рычага стояночного тормоза с осевого пальца,..

…затем отсоедините рычаг от заднего башмака - постарайтесь не потерять пружинную шайбу.

14. Смажьте контактные поверхности тормозных башмаков (стрелки) высокотемпературной смазкой.

15. Подсоедините новый башмак к исполнительному рычагу стояночного тормоза, установите пружинную шайбу и стопорный зажим, сведя его губки при помощи плоскогубцев.

16. Установите задний башмак с удерживающей пружиной на тормозной щит, затем поместите конец распорки стояночного тормоза в ответное углубление (стрелка).

17. Смажьте регулировочный винт высокотемпературной смазкой.

18. Прижмите передний башмак к тормозному щиту, затем установите удерживающую пружину - проследите, чтобы стойка стояночного тормоза и толкатели колесного цилиндра вошли в зацепление с прорезями башмаков.

19. Установите пластину опорного пальца…

…и трос саморегулятора.

20. Проденьте конец возвратной пружины заднего башмака сквозь направляющую троса, зацепив его за отверстие в башмаке, затем натяните пружину, закрепив ее на опорном пальце.

21. Установите возвратную пружину переднего башмака - применение показанного на снимке специального инструмента существенно облегчит сборку (спрашивайте в магазинах автомобильных аксессуаров).

22. Зацепите пружину рычага регулятора за отверстие с нижней части переднего башмака.

23. Зацепите пружину рычага регулятора и трос за рычаг и оттяните трос вниз и назад, продев крюк рычага в отверстие во втором башмаке.

24. Постучите по сборке, добиваясь правильной центровки ее на тормозном щите.

Составители данного Руководства рекомендуют производить проточку барабанов вне зависимости от их внешнего состояния каждый раз при обслуживании задних тормозных механизмов. Если барабаны изношены настолько, что не могут быть восстановлены путем проточки без превышения допустимого ремонтного диаметра (проштампован на барабане), их необходимо заменить. В крайнем случае, если Вы предпочитаете обойтись без проточки барабанов, по крайней мере удалите с их рабочих поверхностей полировку при помощи наждачной бумаги среднего размера, совершая ею по рабочей поверхности барабана циклические вращательные движения.

Максимальный допустимый диаметр барабана обычно выбит (или отлит) на его корпусе.

28. Проденьте узкую отвертку или регулировочный инструмент в отверстие в тормозном щите и вращайте колесико регулятора как показано на рисунке, добиваясь слабого прижимания башмаков к рабочей поверхности барабана; затем проденьте в отверстие узкую отвертку, отведите рычаг регулятора от колесика и поверните его в обратном направлении ровно до освобождения башмаков (башмак должен начать вращаться свободно).