Замена защитных чехлов и проверка состояния ШРУСов Ниссан Максима

1. Снимите бандажные ленты крепления защитного чехла и сдвиньте последний вдоль по валу, обеспечивая беспрепятственный доступ к шарниру.

2. Пометьте положение внутренней обоймы и сепаратора шарнирной сборки относительно вала.

3. Поддев маленькой отверткой, извлеките из кожуха шарнира внутреннее стопорное кольцо.

4. Снимите кожух с подшипниковой сборки.

5. При помощи специальных плоскогубцев извлеките стопорное кольцо из посадочной канавки на цапфе приводного вала.

6. Снимите внутреннюю обойму подшипника с цапфы вала. При “прикипании” шлицов пропитайте компоненты проникающим маслом и аккуратно обстучите сборку молотком через латунную выколотку.
7. При помощи отвертки и деревянного бруска высвободите шарики подшипника из сепаратора, - постарайтесь не повредить внутренние поверхности последнего. снимите сепаратор.

8. Снимите стопорное кольцо крепления внутренней обоймы. Снимите защитный чехол шарнира с вала.

Промойте компоненты шарнира в растворителе, полностью очистив их от следов старой смазки. Оцените состояние внутренней обоймы и сепаратора пока.

1. Обмотайте шлицы на цапфе вала слоем скотча, затем посадите защитный чехол шарнира на вал. Снимите скотч и наденьте на чехол бандажную ленту большего диаметра.

2. Посадите на цапфу вала сепаратор подшипниковой сборки (стороной меньшего диаметра к центральной части вала).

3. Защелкните на свое штатное место стопорное кольцо фиксации внутренней обоймы, затем посадите последнюю на цапфу вала, следя за правильностью совмещения нанесенных в процессе демонтажа компонентов посадочных меток.

4. Зафиксируйте внутреннюю обойму подшипника стопорным кольцом, проследив за надежностью посадки последнего в приемную канавку на цапфе вала, - обойма не должна двигаться вдоль по валу.
5. Надвиньте сепаратор на внутреннюю обойму подшипника (вновь проследите за правильностью совмещения посадочных меток) заправьте в окна сепаратора шарики подшипника.

Для временной фиксации шариков в сборке предварительно обмакните их в смазку для набивки ШРУСов.

6. Набейте смазкой наружную обойму подшипника и защитный чехол ШРУСа (смазка обычно поставляется в комплекте с новым чехлом). Той же смазкой набейте полости сепаратора и внутренней обоймы.

7. Заправьте подшипниковую сбоку в кожух шарнира и установите внутреннее стопорное кольцо.

8. Удалите избыток смазки из канавки под посадку чехла на наружной обойме. Заправьте край чехла (со стороны меньшего диаметра) в посадочное углубление на теле вала. Второй конец чехла натяните на кожух ШРУСа и подвигайте сборку, добиваясь устранения лишних деформаций резины.

9. Произведите регулировку посадочной длины защитного чехла шарнира. поддев тупой отверткой край чехла, выровняйте давление под ним, - постарайтесь не порвать чехол.

10. Закрепите чехол бандажными лентами.

11. Установите новое стопорное кольцо на конец цапфы сборки внутреннего ШРУСа.
12. Установите приводной вал на автомобиль (см. Раздел Снятие и установка приводных валов).

1. Отпустите бандажные ленты крепления защитного чехла. Снимите чехол с шарнирной сборки.
2. Зажмите сборку вала в тиски с мягкими губками и сбивайте шарнир при помощи молотка с латунным бойком. Сбив шарнир, снимите стопорное кольцо внутренней обоймы подшипника.

3. Тщательно промойте шарнир в растворителе и просушите его, по возможности, с применением сжатого воздуха. Наружный ШРУС разборке не полежит, ввиду чего его чистка и набивка могут отнять довольно много времени.

1. Натяните на вал защитный чехол ШРУСа (оборудованную шлицами цапфу вала разумно будет предварительно обмотать защитным слоем скотча). Посадив чехол, снимите скотч.

2. Установите стопорное кольцо фиксации внутренней обоймы подшипника.

3. Плотно набейте полости шарнира свежей смазкой.

4. Уперев вал вертикально в поверхность верстака, застучите на него шарнирную сборку молотком через деревянный брусок.

5. Посадите на штатное место защитный чехол и набейте под него ставшуюся смазку. Отрегулируйте посадочную длину чехла. Выровняйте давление и закрепите чехол новыми бандажными лентами.