Обслуживание карбюратора Ниссан Патрол

Обслуживание карбюратора

Снятие и установка

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Отсоедините отрицательный провод от батареи. Снимите сборку воздухоочистителя с карбюратора. Отсоедините от карбюратора шланг подачи топлива и закупорьте его во избежание попадания в систему питания грязи. Промаркируйте и отсоедините от карбюратора вакуумные шланги (на сопроводительной иллюстрации воздухоочиститель приподнят для показа вакуумных соединений (двигатель 4.2 л)). Рассоедините электрические разъемы карбюратора. Приводным рычагом переведите дроссельную заслонку в полностью открытое положение и, используя образовавшуюся слабину приводного троса, отсоедините последний от рычага дроссельной заслонки. Отдайте гайки крепления карбюратора на впускном трубопроводе, снимите шайбы. Снимите карбюратор с прокладкой. Прокладку выбросите. На моделях 3.0 л рассоедините электрический разъем и снимите нагреватель. Закупорьте входное отверстие впускного трубопровода чистой неворсящейся ветошью во избежание попадания внутрь двигателя посторонних предметов.

Установка

Установка производится в обратном порядке.

Разборка

Внешний вид карбюратора двигателя 4.2 л с показом расположения различных компонентов (вид сбоку и вид сверху - карбюратор модели с РКПП)

1 — воздушная вентиляция 2 — трубка впуска топлива 3 — сборка устройства управления качеством смеси во время деселерации (BCDD) 4 — боковая крышка

1 —- рычаг привода ускорительного насоса 2 —- первичный диффузор 3 —- вторичный диффузор 4 —- устройство автоматики запуска 5 —- электрический разъем 6 —- исполнительный механизм включения быстрого холостого хода 7 —- приоткрыватель воздушной заслонки автоматики запуска

При выполнении капитального ремонта карбюратора следует уделить внимание следующим моментам:

1. Все компоненты должны быть тщательно промыты в подходящем растворителе и проверены на наличие признаков износа и повреждений;

Не погружайте в растворитель электромагнитные сборки и компоненты с вакуумными диафрагмами

2. Старайтесь складывать все снимаемые с карбюратора компоненты отдельно и с привязкой к их положению в сборке;
3. Для прочистки различных жиклеров, дросселей и каналов используйте только сжатый воздух. Ни в коем случае блокировка не должна устраняться при помощи проволоки или другого рода зондов!
4. При выполнении капитального ремонта карбюратора используйте специальные прокладочные ремнаборы и в обязательном порядке заменяйте все снятые диафрагмы и уплотнительные кольца. Заменяйте также все изношенные компоненты.
5. Во избежание повреждения жиклеров и головок винтов используйте при их снятии/установке отвертки и гаечные ключи только подходящего типоразмера.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Снимите карбюратор с автомобиля. Отсоедините возвратные пружины дроссельных заслонок от рычага привода ускорительного насоса. Снимите Е-образный зажим и шайбу крепления рычага привода ускорительного насоса к верхней крышке карбюратора (основные компоненты карбюратора представлены на сопроводительной иллюстрации). 1 — верхняя крышка 2 — главный корпус 3 — прокладка 4 — корпус дросселей Снимите Е-образный зажим кулачка быстрого холостого хода, затем, удерживая кулачок, отсоедините возвратную пружину. Отпустите фиксатор каждого из проводов в электрическом разъеме карбюратора. Постарайтесь запомнить положение проводов в разъеме. Отсоедините возвратную пружину приоткрывателя воздушной заслонки автоматики запуска от сборки автоматики. Отдайте крепежные винты и частично отделите верхнюю крышку от главного корпуса карбюратора. Отсоедините рычаг привода воздушной заслонки от оси поворота последней. Снимите верхнюю крышку с прокладкой с главного корпуса карбюратора. Снимите с главного корпуса пружину ускорительного насоса. Если таковая установлена, снимите редукционную трубку пластмассового расходомера, расположенную над жиклером холостого хода II. Переверните главный корпус вверх дном и извлеките Е-образный зажим и тягу привода диафрагмы дроссельной заслонки II. Отдайте крепежные винты в нижней части корпуса дросселей. Запомните местоположение полого винта. Снимите главный корпус с прокладкой с корпуса дросселей. Снимите с корпуса изолятор. Теперь карбюратор окажется разобран на три основных узла - верхнюю крышку, главный корпус и корпус дросселей. Обслуживание узлов верхней крышки карбюратора Снимите стопорную пластину полого болта впуска топлива. Выверните полый болт, снимите трубку впуска топлива, шайбы и фильтр. Проверьте состояние фильтра, в случае необходимости прочистите его, либо замените. Снимите плунжерную сборку ускорительного насоса. Проверьте плунжер на наличие признаков износа и повреждений. В случае необходимости замените плунжер. В случае соответствующей комплектации отдайте крепежные винты и снимите с верхней крышки пластмассовую вентиляционную сборку с прокладкой. При помощи динногубцев извлеките из верхней крышки осевой палец поплавка, затем снимите поплавок, игольчатый клапан. При помощи отвертки извлеките из верхней крышки седло игольчатого клапана с шайбой. Снимите пружинный зажим крепления иглы на поплавке. Проверьте компоненты игольчатого клапана на наличие признаков износа, замените дефектные. Проверьте верхнюю крышку на наличие трещин и прочих повреждений. Удостоверьтесь, что воздушная заслонка автоматики запуска движется свободно, без рывков и точек заклинивания. На моделях 3.0 л удостоверьтесь, что биметаллическая пластина устройства обеднения смеси на холостом ходу при прогретом двигателе не сломана и иным образом не повреждена. Сборку производите в обратном порядке.

Обслуживание узлов верхней крышки карбюратора

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Снимите стопорную пластину полого болта впуска топлива (компоненты верхней крышки карбюратора показаны на сопроводительной иллюстрации). 1 — вентиляционная сборка 2 — шайбы 3 — стопорная пластина 4 — верхняя крышка 5 — трубка 6 — фильтр 7 — полый болт Выверните полый болт, снимите трубку впуска топлива, шайбы и фильтр. Проверьте состояние фильтра, в случае необходимости прочистите его, либо замените. Снимите плунжерную сборку ускорительного насоса. Проверьте плунжер на наличие признаков износа и повреждений. В случае необходимости замените плунжер. В случае соответствующей комплектации отдайте крепежные винты и снимите с верхней крышки пластмассовую вентиляционную сборку с прокладкой. При помощи динногубцев извлеките из верхней крышки осевой палец поплавка, затем снимите поплавок, игольчатый клапан. 1 — верхняя крышка 2 — шайба 3 — седло игольчатого клапана 4 — поплавок 5 — игла 6 — осевой палец При помощи отвертки извлеките из верхней крышки седло игольчатого клапана с шайбой. Снимите пружинный зажим крепления иглы на поплавке. Проверьте компоненты игольчатого клапана на наличие признаков износа, замените дефектные. Проверьте верхнюю крышку на наличие трещин и прочих повреждений. Удостоверьтесь, что воздушная заслонка автоматики запуска движется свободно, без рывков и точек заклинивания. На моделях 3.0 л удостоверьтесь, что биметаллическая пластина устройства обеднения смеси на холостом ходу при прогретом двигателе не сломана и иным образом не повреждена. Сборку производите в обратном порядке.

Обслуживание узлов главного корпуса

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Снимите с главного корпуса электромагнитный запорный клапан с шайбой. При помощи батареи напряжением 12 В проверьте исправность функционирования клапана, прижав его корпусом к отрицательной клемме батареи, а провод подсоединив к положительной. Плунжер клапана при этом должен втянуться. В случае необходимости замените клапан. При соответствующей комплектации снимите электромагнитный клапан управления качеством смеси во время деселерации (BCDD) с шайбой со сборки BCDD. 1 — главный корпус 2 — винты крепления сборки BCDD 3 — электромагнит Отдайте крепежные винты и снимите сборку BCDD с главного корпуса карбюратора. 1 — главный корпус 2 — прокладка 3 — сборка BCDD 4 — винты Отдайте крепежные винты и снимите с главного корпуса боковую крышку топливной камеры, прокладку, пластину заглушки (либо смотровое стекло) и уплотнитель (см. сопроводительную иллюстрацию). 1 — главный корпус 2 — уплотнитель 3 — крышка 4 — пластина 5 — прокладка 6 — винты При соответствующей комплектации отдайте крепежные винты и снимите демпфер быстрого холостого хода. Отдайте крепежные винты и снимите сборку дроссельной заслонки II с главного корпуса. Снимите пружинный зажим с колодца плунжера ускорительного насоса. Переверните главный корпус вверх дном и извлеките сетчатый экран и шарик (см. сопроводительную иллюстрацию). 1 — плунжер 2 — главный корпус 3 — зажим 4 — сетчатый экран 5 — шарик Снимите пробку фиксации разрядного грузика ускорительного насоса, переверните главный корпус и извлеките грузик, пружину и шарик (см. сопроводительную иллюстрацию). 1 — воздушный жиклер холостого хода II 2 — топливный жиклер холостого хода II 3 — заглушка 4 — пробка 5 — пружина 6 — грузик 7 — шарик 8 — винт 9 — воздушный жиклер холостого хода I 10 — топливный жиклер холостого хода I Снимите главные воздушные жиклеры. Отдайте крепежные винты и снимите с главного корпуса распылители. Снятые компоненты показаны на сопроводительной иллюстрации. 1 — главные воздушные жиклеры с эмульсионными трубками 2 — винты 3 — распылитель 4 — прокладки 5 — главный корпус Извлеките из главного корпуса оставшиеся жиклеры. 1 — жиклер экономайзера 2 — главный топливный жиклер I 3 — главный топливный жиклер II 4 — главный корпус Важно, чтобы при сборке жиклеры были установлены правильным образом. В противном случае неизбежно возникнут проблемы с функционированием двигателя. В случае необходимости обратитесь к размерным характеристикам жиклеров (см. таблицы размеров и регулировок в конце Руководства). Тщательно промойте каждый жиклер в подходящем растворителе, затем продуйте его сжатым воздухом. Во избежание нанесения повреждений ни в коем случае не предпринимайте попыток прочистить жиклеры при помощи проволоки или тонких сверл. Тщательно промойте растворителем главный корпус карбюратора и просушите его сжатым воздухом. При помощи ручного вакуумного насоса проверьте исправность диафрагмы дроссельной заслонки II. Замените дефектные компоненты.

Обслуживания узлов корпуса дросселей

Ввиду принятых изготовителями допусков вероятность правильного воспроизведения посадки осей дроссельных заслонок в корпусе дросселей ничтожно мала. По этой причине в случае повреждения осей следует заменить корпус дросселей в сборе.

Сборка карбюратора

Сборка производиться в порядке, обратном порядку демонтажа.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Используя новые прокладки, соедините корпус дросселей с главным корпусом карбюратора. Надежно затяните крепежные болты. Проследите за тем, чтобы полый винт был ввернут на свое прежнее место в корпусе дросселя (см. сопроводительную иллюстрацию). 1 — полый винт 2 — дроссельные заслонки Установите диафрагму дроссельной заслонки II и зафиксируйте ее Е-образным зажимом. Установите с свой колодец плунжерную сборку ускорительного насоса. В обязательном порядке замените прокладку верхней крышки карбюратора. Установите верхнюю крышку на главный корпус и подсоедините рычаг привода воздушной заслонки к поворотной оси последней. Прочно затяните крепежные винты. Установите кулачок быстрого холостого хода с пружиной, наденьте на ось Е-образный зажим. Установите осевую втулку рычага привода ускорительного насоса и подсоедините рычаг к оси. Наденьте на ось Е-образный зажим и подсоедините возвратные пружины дроссельных заслонок. Подсоедините возвратную пружину дроссельной заслонки II к сборке автоматики запуска. Подсоедините провода к электрическому разъему карбюратора, - каждый на свое прежнее место. Установите карбюратор на впускной трубопровод. В случае необходимости отрегулируйте обороты холостого хода и обороты быстрого холостого хода.

Проверки и регулировки

Регулировка установки уровня топлива в поплавковой

На некоторых моделях карбюратор оборудован специальным смотровым окном. Если уровень топлива в смотровом окне до снятия и разборки карбюратора находился в норме, а замена иглы и седла игольчатого клапана в процессе выполнения процедур обслуживания не производилась, дополнительной корректировки не требуется.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Снимите с карбюратора верхнюю крышку с прокладкой. Переверните верхнюю крышку таким образом, чтобы язычок седла поплавка уперся в игольчатый клапан. Измерьте расстояние А (см. сопроводительную иллюстрацию) от верха поплавка до прокладочной поверхности верхней крышки карбюратора. На моделях 4.2 л оно должно равняться 9.5 ÷ 10.5 мм, на моделях 3.0 л - 5.0 ÷ 6.0 мм. В случае необходимости выполнения корректировки аккуратно подогните язычок седла поплавка, добиваясь требуемого значения. Проследите, чтобы игольчатый клапан гладко наползал на язычок поплавка. Переверните верхнюю крышку в нормальное положение, позволив стопорному язычку поплавка войти в соприкосновение с упором. Измерьте расстояние В (см. сопроводительную иллюстрацию) от прокладочной поверхности верхней крышки карбюратора до низа поплавка. На моделях 4.2 л результат должен составить 47.5 ÷ 48.5 мм, на моделях 3.0 л - 44.0 ÷ 45.0 мм. Для выполнения корректировки аккуратно подогните стопорный язычок. Установите верхнюю крышку на карбюратор, запустите двигатель и проверьте его на наличие потерь разрежения и утечек топлива.

Регулировка оборотов быстрого холостого хода без снятия карбюратора с двигателя

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. В соответствии с инструкциями изготовителей подключите тахометр и произведите установку оборотов и качества смеси холостого хода. Заглушите двигатель. Откройте дроссельную заслонку и установите регулировочный винт на вторую ступень кулачка быстрого холостого хода (см. сопроводительную иллюстрацию - на вставке показан винт, установленный на вторую ступень кулачка). Не прикасаясь к педали газа, запустите двигатель и сравните показания тахометра с нормативными требованиями (см. таблицы размеров и регулировок в конце Руководства). В случае необходимости выполнения корректировки ослабьте контргайку регулировочного винта быстрого холостого хода и, вращая винт, добейтесь требуемого показания.

Регулировка оборотов быстрого холостого хода на снятом с двигателя карбюраторе

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Откройте дроссельную заслонку и установите регулировочный винт на вторую ступень кулачка быстрого холостого хода. Измерьте зазор А (см. сопроводительную иллюстрацию) между дроссельной заслонкой I и внутренней стенкой карбюратора. Сравните результат измерения с данными таблиц размеров и регулировок. Для выполнения корректировки ослабьте контргайку регулировочного винта быстрого холостого хода и, вращая винт, добейтесь требуемого показания.

Регулировка вакуумного привода приоткрывания воздушной заслонки

Регулировка демпфера дроссельной заслонки

Регулировка оборотов холостого хода при включенном кондиционере воздуха

Регулировка оборотов и качества смеси холостого хода

Процедура подробно описана в Главе Настройки и текущее обслуживание.

Проверка исправности функционирования автоматики запуска

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

На холодном двигателе полностью откройте дроссельную заслонку и удостоверьтесь, что воздушная заслонка закрыта. Проследите, чтобы установочные метки на крышке стартовой автоматики и корпусе карбюратора были совмещены. Если воздушная заслонка не будет закрыта, проверьте ее ось на наличие признаков заклинивания. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Удостоверьтесь, что воздушная заслонка полностью открылась. Если заслонка открылась не до конца, подсоедините лампу-пробник между проводом на корпусе питания автоматики запуска и ближайшей надежно заземленной точкой. Если тока нет (лампа не горит), проверьте состояние реле и электропроводки автоматики запуска.

Проверка исправности функционирования электромагнитного запорного клапана

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Рассоедините электрический разъем карбюратора. Подайте напряжение от батареи на показанные на сопроводительной иллюстрации клеммы(у). При подаче и отключении питания должен быть отчетливо слышен щелчок срабатывания клапана. 1 — 4,2 л РКПП 2 — 3,0 л 3 — 4,2 л АТ В противном случае замените клапан.

Регулировка датчика-выключателя дроссельной заслонки (только модели с АТ)

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Проверьте правильность установки оборотов холостого хода на прогретом до нормальной рабочей температуры двигателе. Заглушите двигатель. Отсоедините электропроводку от датчика-выключателя дроссельной заслонки и датчика положения дроссельной заслонки. Запустите двигатель и проверьте обороты холостого хода в положении “N” рычага селектора. Проверьте наличие проводимости между клеммами А и В (см. сопроводительную иллюстрацию). Удостоверьтесь, контакты датчика-выключателя размыкаются при превышении холостых оборотов на величину 250 ± 150 об/мин в положении трансмиссии “N”. Если возникает необходимость в корректировке, ослабьте болты крепления датчика-выключателя и вращением последнего добейтесь размыкания контактов в нужный момент (при оговоренных оборотах). Затяните болты крепления датчика-выключателя и проверьте правильность регулировки. Подсоедините электропроводку к датчику-выключателю дроссельной заслонки и датчику положения заслонки.