3.1. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА
Снятие силового агрегата
Установка силового агрегата
3.2. РАЗБОРКА И СБОРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА
Разборка силового агрегата
Сборка силового агрегата
3.3. РАЗБОРКА ДВИГАТЕЛЯ
Специальный инструмент и приспособления
Разборка двигателя
3.4. СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ
Специальный инструмент и приспособления
Сборка двигателя
3.5. Обкатка двигателя после ремонта и проверка его состояния
Обкатка двигателя
Проверка двигателя на автомобиле после ремонта
3.6. БЛОК ЦИЛИНДРОВ
Особенности конструкции
Проверка технического состояния
3.7. Шатунно-поршневая группа
Особенности конструкции
Сборка поршня с шатуном
3.8. Привод газораспределительного механизма
Распределительные валы
Снятие и установка зубчатого ремня двигателя EW10J4
Снятие и установка распределительного вала двигателя EW10J4
3.9. Система охлаждения
Слив и заполнение охлаждающей жидкости. Удаление воздуха из системы охлаждения
3.10. Система смазки
Слив масла с помощью вакуумного насоса
3.11. СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
Снятие и установка промежуточного глушителя на двигателе EW10J4
3.12. Система питания
Снятие и установка датчика уровня топлива
Снятие и установка наливной горловины топливного бака
Снятие и установка защитного колпака крышки топливного бака
Снятие и установка топливного бака
3.13. Система рециркуляции отработавших газов
Общие сведения
На автомобилях семейства Peugeot 206 устанавливаются бензиновые двигатели рабочим объемом 1,1; 1,4; 1,6 л или дизельные двигатели рабочим объемом 1,9; 2,0 л. Двигатели рассматриваемых моделей спроектированы на основе хорошо зарекомендовавших себя двигателей серии TU (в соответствии с кодом идентификации производителя), которые устанавливались на различных моделях автомобилей Peugeot и Citroen.
Двигатели серии TU четырехтактные, четырехцилиндровые, с рядным вертикальным расположением цилиндров, верхнеклапанные с верхним расположением распределительного вала, карбюраторные или с системой центрального или распределенного впрыска топлива. Блок цилиндров двигателей рабочим объемом 1,1; 1,4 л отлит из алюминиевого сплава и подвергнут термообработке. В верхней и средней частях блока сделаны отверстия для установки гильз цилиндров. В нижней части гильзы имеется шлифованный пояс, в котором сделана проточка для установки уплотнительного резинового кольца. Уплотнение в верхней части обеспечивается прокладкой головки блока цилиндров.
Блок цилиндров двигателей рабочим объемом 1,6 л изготовлен из специального низколегированного чугуна, цилиндры выполнены непосредственно в блоке.
Идентификационный номер двигателя находится на соответствующей табличке, установленной на блоке цилиндров, либо выбит на самом блоке. На двигателях с алюминиевым блоком цилиндров идентификационный номер расположен на табличке или выбит на блоке. На двигателях с чугунным блоком цилиндров идентификационный номер выбит только на блоке.
Идентификационный номер двигателя состоит из трех частей. Первая — представляет собой справочный номер, который используется при поиске запасных частей для данного двигателя. Вторая часть — код двигателя, третья — собственно серийный номер двигателя. В табл. 3.1 приводятся типы двигателей первого поколения (по классификации производителя) и соответствующие им коды, которые образуют вторую часть идентификационного номера двигателя.
Таблица 3.1 Обозначение двигателей первого поколения
| Тип двигателя (по классификации производителя) | Идентификационный код |
| TU1/K/N TU1/W | H1B H1C |
| TU1 CP | HAZ |
| TU1M/L/Z TU1M/L/L3 TU1M+ до серийного номера 2616141 | HDY-HDZ |
| TU1 TR | H3A |
| TU2.4 | M2A-M4A |
| dctlparTU2J2/L/Z | MFZ |
| TU3A/K TU3A/N | K1C-K1G K1B-K1D-K1H |
| TU3S/K TU3S/N | K2A K2B |
| TU3.2/K-TU3F.2/K TU3.2/W TU3.2 TR/K | K2D K2C K5A |
| TU3 TR | K3A |
| TU3JP до серийного номера 2333357 | KFX |
| TU3M/Z-TU3FM/Z TU3M/L/Z-TU3FM/L/Z | KDY-KDZ KDY |
| TU3MC/L/Z-TU3FMC/L/Z | KDX |
| TU3J2/K TU3J2/L/Z | K6B KFZ |
| TU5JP/L/Z | NFZ |
| TU5J2/L/Z/K | NFY-NFW |
На двигателях второго поколения как с алюминиевым, так и с чугунным блоком цилиндров идентификационный номер выбит только на блоке. В табл. 3.2 приводятся типы и идентификационные коды двигателей, а также соответствующие справочные номера (для поиска запасных частей).
Таблица 3.2 Обозначение двигателей второго поколения
| Тип двигателя (по классификации производителя) | Идентификационный код | Справочный номер |
| TU1M+начиная с серийного номера 2616142 | HDY-HDZ | 10FP4X 10FP4Y 10FP5C 10FP5D 10FP5M |
| TU1JP | HFY HFZ | 10FP5N 10FP5P 10FP4Z |
| TU3JP/L3 начиная с серийного номера 2333358 | KFX | 10FS7R 10FS7Z 10FS7Q 10FS7T 10FS7U 10FS8N |
| TU3JP/L4 | KFX | 10FS7W 10FS8M 10FS8P 10FS7X |
| TU5JP/L3 начиная с серийного номера 344274 | NFZ | 10FX1G 10FX1H 10FX1K |
Основные технические характеристики двигателей приводятся в табл. 3.3.
| | Рис. 3.1. Подвеска силового агрегата: 1 — болт; 2 — резиновая подушка; 3 — верхний кронштейн правой опоры; 4 — штампованный кронштейн; 5 — кронштейн правой опоры; 6 — болты; 7 — гайка; 8 — резиновая подушка; 9 — кронштейн левой опоры; 10 — пластина; 11 — болт |
Двигатель агрегатирован со сцеплением и коробкой передач. Силовой агрегат установлен в моторном отсеке поперечно на трех опорах. Подвеска силового агрегата показана на .
Таблица 3.3 Технические характеристики двигателей
| Параметр | Тип двигателя (по классификации производителя) | ||||||||||
| TU1M+ | TU1 | TU3.2 | TU3JP | TU5JP | TU5J2 | ||||||
| Число цилиндров | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |||||
| Диаметр цилиндра х ход поршня, мм | 72 x 69 | 72 x 69 | 75 x 77 | 75 x 77 | 78,5 x 82 | 78,5 x 82 | |||||
| Рабочий объем, л | 1124 | 1124 | 1360 | 1360 | 1587 | 1587 | |||||
| Степень сжатия | 9,4 | 8,4 | 8,8 | 10,2 | 9,6 | 10,2 | |||||
| Максимальная мощность, кВт (по EC) | 40 | 37,5 | 55 | 55 | 65 | 74 | |||||
| Максимальная мощность, л.с. (по DIN) | 54 | 51 | 75 | 75 | 88 | 100 | |||||
| Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности, мин -1 | 6200 | 5400 | 5800 | 5500 | 5600 | 6200 | |||||
| Максимальный крутящий момент, Н·м | 87,5 | 85,0 | 114,0 | 111,0 | 135,0 | 132,0 | |||||
| Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин -1 | 3700 | 3200 | 3800 | 3400 | 3000 | 3500 | |||||
| Турбокомпрессор | - | - | - | - | - | - | |||||
| Теплообменник | - | - | - | - | - | - | |||||
| Система питания | Одноточечный (центральный) впрыск | Карбюратор | Карбюратор | Многоточечный (распределенный) впрыск | Многоточечный (распределенный) впрыск | Многоточечный (распределенный) впрыск | |||||
| Производитель | BOSCH | SOLEX | SOLEX | MAGNETI -MARELLI | BOSCH | MAGNETI - MARELLI | |||||
| Модель системы управления двигателем | MA3.1 | 32 PBISA 16(411) | 32-34 CISAC (528/5) | 1AP | MP5.2 | 8P | |||||
Комментарии