Общий объем проверок включает в себя внешний осмотр и проверки систем и элементов оборудования автомобиля:
- уровня всех эксплуатационных жидкостей;
- состояния всех шлангов и трубопроводов;
- воздушного фильтра;
- системы охлаждения двигателя;
- системы смазки двигателя;
- состояния приводных ремней;
- состояния свечей зажигания (свечей накаливания);
- зарядки АБ;
- состояния АБ.
Наиболее тщательно следует проверить системы питания, зажигания и зарядки АБ. В настоящем разделе руководства приведена только часть объема проверок, основной материал изложен в соответствующих разделах руководства.
Контроль уровня масла
Проверку уровня масла проводите в следующем порядке:
- прогрейте двигатель, совершив с большой скоростью поездку 25—30 км;
- после остановки подождите не менее 5 мин, чтобы масло стекло в поддон картера, и визуально проверьте двигатель на наличие утечек масла;
- проверьте уровень масла чистым щупом (рис 1.122). Разница между метками на щупе составляет около 1 л масла;
| Предупреждение Уровень масла должен находиться между метками, в противном случае возможны нарушения работы двигателя. В двигатель необходимо заливать только высококачественное масло. |
- проверьте масло в двигателе: если масло стало молочного цвета или в нем можно заметить капли воды, это указывает на нарушение герметичности прокладки головки блока цилиндров или наличие трещины в головке или блоке цилиндров;
- проверьте чистоту масла следующим образом: выньте щуп и протяните его, зажав между большим и указательным пальцами. Если будут обнаружены частицы грязи или металла — замените масло;
- восстановите уровень масла через наливную горловину на крышке головки блока цилиндров.
Нормальный расход масла не должен превышать 0,5 л на 1000 км пробега. Большой расход масла указывает либо на его утечку, либо на повышенный износ маслосъемных колпачков и поршневых колец.
Поиск места утечки масла проводите в следующем порядке:
1) при загрязнении двигателя маслом и его повышенном расходе проверьте места возможных утечек масла, для чего обратите внимание на следующие места соединения деталей двигателя:
- прокладку, открыв крышку наливной горловины;
- шланги вентиляции картера двигателя;
- прокладка крышки головки блока цилиндров;
- прокладка головки блока цилиндров;
- прокладка масляного фильтра;
- уплотнительное кольцо сливной пробки;
- посадку датчика давления масла;
- уплотнение поддона картера;
- передние и задние сальники коленчатого и распределительных валов;
2) изолируйте генератор полиэтиленовой пленкой;
3) промойте двигатель с применением шампуня и воды;
4) посыпьте места возможной утечки тальком или молотым мелом;
 | Рис. 1.122. Проверка уровня масла маслоизмерительным щупом: А — максимальный уровень масла; В — минимальный уровень масла |
5) проверьте уровень масла щупом и доведите его до нормы. Уровень масла должен находиться между двумя метками (см. рис. 1.122). Долейте масло до уровня верхней метки.
Контроль уровня охлаждающей жидкости
Все модели серии Peugeot 206 оснащены системой охлаждения с избыточным давлением компенсационного типа. Расширительный бачок расположен в моторном отсеке, крепится на передней стенке и соединен с ним шлангом. По мере повышения температуры двигателя в процессе его работы расширяющаяся охлаждающая жидкость заполняет бачок. При остывании двигателя жидкость возвращается обратно в систему охлаждения, что обеспечивает поддержание постоянного уровня. В качестве охлаждающей жидкости используется антифриз — раствор этиленгликоля (40%) в дистиллированной воде (60%).
| Предупреждения 1. Антифриз токсичен — при попадании в организм вызывает отравления. Кроме того, он разрушает лакокрасочное покрытие. 2. Запрещается снимать крышку наливной горловины до полного остывания двигателя (до температуры окружающей среды). |
Проверку уровня охлаждающей жидкости проводите в следующем порядке:
1) проверьте уровень охлаждающей жидкости. На холодном двигателе уровень жидкости должен быть выше метки «MIN» на резервуаре. По мере нагревания двигателя уровень должен приближаться к метке «MAX». Если это не так, дайте двигателю остыть и снимите крышку с расширительного бачка;
2) если надо долить незначительное количество жидкости, можно использовать дистиллированную воду;
3) при систематическом падении уровня охлаждающей жидкости определите место утечки в системе охлаждения;
4) осмотрите рубашку охлаждения двигателя, радиатор, шланги, крышку расширительного бачка, пробки, насос охлаждающей жидкости;
5) проверьте герметичность крышки наливной горловины расширительного бачка;
6) проверьте чистоту антифриза, при изменении цвета (бурый или ржавый) промойте систему охлаждения и замените антифриз. Рекомендуется заменять антифриз при пробеге 120 тыс. км или каждые пять лет;
7) проверьте герметичность всей системы.
Контроль уровня тормозной жидкости
| Предупреждение Тормозная жидкость токсична. Не допускайте попадания ее на кожу и в глаза; кроме того, тормозная жидкость разрушает лакокрасочное покрытие кузова. Тормозная жидкость гигроскопична (поглощает влагу из окружающей среды), поэтому ее нельзя хранить в открытой таре. Смешивание различных типов жидкостей, таких как DOT3 или DOT4 с DOT5, может привести к отказу тормозной системы. |
| | Рис. 1.116. Моторный отсек (дизельный двигатель 1,9 л): 1 — бачок гидроусилителя; 2 — бачок омывателей ветрового стекла и фар; 3 — горловина расширительного бачка системы охлаждения; 4 — горловина бачка тормозной жидкости; 5 — аккумуляторная батарея; 6 — воздушный фильтр; 7 — масляный щуп; 8 — маслоналивная горловина |
| | Рис. 1.112. Моторный отсек (бензиновый двигатель 1,1 и 1,4 л): 1 — бачок гидроусилителя; 2 — бачок омывателей ветрового стекла и фар; 3 — горловина расширительного бачка системы охлаждения; 4 — горловина бачка тормозной жидкости; 5 — аккумуляторная батарея; 6 — воздушный фильтр; 7 — масляный щуп; 8 — маслоналивная горловина |
| | Рис. 1.113. Моторный отсек (бензиновый двигатель 1,6 л 16V): 1 — бачок гидроусилителя; 2 — бачок омывателей ветрового стекла и фар; 3 — горловина расширительного бачка системы охлаждения; 4 — горловина бачка тормозной жидкости; 5 — аккумуляторная батарея; 6 — воздушный фильтр; 7 — масляный щуп; 8 — маслоналивная горловина |
| | Рис. 1.114. Моторный отсек (бензиновый двигатель 2,0 л 16V): 1 — бачок гидроусилителя; 2 — бачок омывателей ветрового стекла и фар; 3 — горловина расширительного бачка системы охлаждения; 4 — горловина бачка тормозной жидкости; 5 — аккумуляторная батарея; 6 — воздушный фильтр; 7 — масляный щуп; 8 — маслоналивная горловина |
| | Рис. 1.117. Моторный отсек (дизельный двигатель 2,0 л, HDI): 1 — бачок гидроусилителя; 2 — бачок омывателей ветрового стекла и фар; 3 — горловина расширительного бачка системы охлаждения 4 — горловина бачка тормозной жидкости; 5 — аккумуляторная батарея; 6 — воздушный фильтр; 7 — масляный щуп; 8 — маслоналивная горловина |
| | Рис. 1.115. Моторный отсек (дизельный двигатель 1,4 л HDI): 1 — бачок гидроусилителя; 2 — бачок омывателей ветрового стекла и фар; 3 — топливоподкачивающий насос; 4 — воздушный фильтр; 5 — горловина бачка тормозной жидкости; 6 — аккумуляторная батарея; 7 — расширительный бачок системы охлаждения; 8 — масляный щуп; 9 — маслоналивная горловина |
Резервуар 4 (см. рис. 1.112, 1.113, 1.114, 1.116, 1.117) или 5 (см. рис. 1.115) для тормозной жидкости расположен в моторном отсеке с левой стороны (со стороны водителя). Вентиляционное отверстие в резьбовой пробке всегда должно быть чистым (открытым). В прозрачном резервуаре легко контролировать уровень жидкости. При снижении уровня ниже метки «DANGER» в комбинации приборов загорается индикатор.
Уровень жидкости в закрытом бачке должен находиться между метками «MAX» и «DANGER».
Вследствие износа тормозных колодок возможно незначительное понижение уровня тормозной жидкости. Значительное снижение уровня тормозной жидкости свидетельствует об ее утечке из системы — прекратите эксплуатацию автомобиля и срочно определите место утечки.
В процессе визуального контроля уровня жидкости в резервуаре проверьте функционирование контактов поплавкового механизма контроля уровня.
Колеса и шины
| | Рис. 1.123. Схема перестановки шин |
Перестановку шин на автомобиле проводите не реже чем через 5000 км или при появлении признаков неравномерного износа протектора. Схема перестановки приведена на рис. 1.123. Работу выполняйте на поднятом и надежно закрепленном автомобиле.
Предложенная схема позволяет не изменять направление вращения шин. Изменение направления вращения приводит к их интенсивному износу.
По окончании перестановки колес проверьте давление воздуха в шинах и надежность затяжки болтов крепления колес динамометрическим ключом. Момент затежки колесных болтов 85 Н·м (8,5 кгс·м).
Рекомендуется периодически через 1000 км пробега проверять затяжку болтов крепления колес.
| Примечание При замене шин и колес на автомобиле со спутниковой навигационной системой откалибруйте систему заново. |
Проверка состояния шин
На автомобили серии Peugeot 206 в зависимости от модели устанавливают различные шины и диски. Все диски имеют так называемые хампы, представляющие собой пояс, выпрессованный на ободе диска, который препятствует перемещению (срыву) бескамерной шины с обода при крутом повороте автомобиля.
Шины и диски требуют регулярной проверки их состояния. На шинах в первую очередь проверьте состояние вентиля накачки и износ протектора.
Все шины оснащены по окружности встроенным индикатором износа в виде контрольных полос, которые обнажаются при уменьшении глубины протектора до 1,6 мм, после чего шины считаются изношенными. Оптимальная глубина протектора шины — 2,0 мм и более.
Проверку износа шин проводите в нескольких местах одновременно, поскольку износ шин зависит от многих факторов:
- состояния дорожного покрытия;
- давления в шинах;
- стиля вождения;
- атмосферных условий;
- состояния подвески;
- балансировки колес;
- углов установки передних колес.
Расположение указателей износа обозначено сбоку — «TWI» (Tread wear indicator) и знаком «S». Эффективность эксплуатации зимних шин («M+S») по снегу, грязи и слякоти снижается уже при глубине протектора менее 4 мм.
Балансировка колес
Серийные колеса отбалансированы на заводе — изготовителе автомобиля. Балансировка необходима для устранения неравномерности распределения масс и неточности изготовления деталей.
Нарушения балансировки колес приводит к тряске, вибрации рулевого колеса, повреждению шарниров подвески и амортизаторов. Вибрация проявляется в определенном диапазоне.
Колеса необходимо балансировать через каждые 20 тыс. км пробега автомобиля и после каждого его ремонта, способного вызвать перераспределение масс на колесах.
Уход за шинами
Уход за шинами сводится к соблюдению следующих правил и рекомендаций:
- не мойте шины струей воды или пара под давлением;
- не допускайте контакта шины с маслом или смазкой;
- храните шины в темном, сухом и прохладном месте;
- храните колеса в горизонтальном, подвешенном состоянии;
- перед снятием колеса с автомобиля повысьте в нем давление на 20—50 кПа;
- зимние шины устанавливайте на свои диски;
- при установке новых шин обкатайте их первые 300 км, cоблюдая все меры предосторожности, особенно в гололед и дождь, не превышая установленной скорости движения;
- для движения по снегу и гололеду устанавливайте цепи противоскольжения только на ведущие колеса, не устанавливайте цепи на колеса размером 17 дюймов;
- скорость движения автомобиля с установленными цепями не должна превышать 50 км/ч.
Зимняя эксплуатация дизельного двигателя
При зимней эксплуатации дизеля в условиях пониженной температуры (ниже –150 С) приходится сталкиваться с проблемой увеличения вязкости дизельного топлива и выпадения соединений парафина. Проблема тесно связана с качеством дизельного топлива, особенно его зимнего сорта. Для улучшения эксплуатационных качеств летнего дизельного топлива в зимний период в него необходимо добавлять специальные присадки. Это предотвращает выделение парафина.
Если двигатель не пускается:
- снимите топливный фильтр и нагрейте его в ванне с водой или замените новым;
- установите автомобиль в теплое помещение (гараж, цех);
- опрыскайте систему питания горячей водой.
| Предупреждение Категорически запрещается применять открытый огонь для обогрева системы питания дизельного двигателя. |
Комментарии