Как самостоятельно восстановить рулевой механизм автомобиля

Восстановление рычагов подвески - это один из самых старинных ремесленных методов восстановления ходовой части до отличного состояния. Хотя родом он еще из тех времен, когда запчасти были труднодоступны, он по-прежнему не теряет актуальности.

Благодаря ему можно неплохо сэкономить. Часто в своих инструкциях о подержанных автомобилях эксперты пишут о конструкции и долговечности ходовой части, говоря, кстати, о том, что рычаг можно восстановить. Не имеют в виду отдать его в специализированный сервис и на замену взять отремонтированный, который выглядит как новый. Речь идет, в частности, о замене элементов, таких как болты или втулки, которые с самого начала предлагает альтернативу замены.

Раньше это был распространенный метод ремонта, когда на рынке не было более дешевых аналогов, а новые, заводские запчасти были дорогие. В настоящее время восстановление всего маятника не совсем оправдано экономически. Так почему это все еще того стоит?

Экономический смысл восстановления поперечника

Предположим, что весь рычаг стоит 200 рублей. Одна из частей, подлежащая восстановлению, отвечает за подвижные соединения рукояти руля с картером, и, тем самым, обеспечивает свободное вращение колес в горизонтальной оси. Ее можно регенерировать, но, как правило, ее меняют. Стоимость этой детали - 150-250 руб.

В настоящее время у нас, чаще всего, по две втулки на рычаг независимой подвески колеса, через которые он крепится к кузову. Они тоже подлежат замене. Стоимость комплекта составляет примерно 100 - 200 руб. Ремкомплект стоит в среднем приблизительно 100-180 рублей, таким образом, меньше, чем полный рычаг независимой подвески колеса, но следует прибавить еще работу механика, который должен заменить эти элементы. Если это будет 50 рублей, то в совокупности вы экономите мало или вовсе не экономите, а риск совершения ошибки механика все же есть.

Это полезно: Тормозная жидкость коричневого или черного цвета: что это значит? (Ссылка откроется в новой вкладке)

Таким образом, кажется, что восстановление всего рулевого механизма имеет смысл, но на практике бывает так, что из трех перечисленных элементов, как правило, только один изнашивается настолько, что дает о себе знать (стук и люфт). Чаще всего это болт, стоимостью 50-100 руб., и, как правило, это самая легкая в замене деталь. Во многих случаях вам даже не придется разбирать, таким образом, стоимость работ меньше. Обычно она составляет 100-120 рублей.

После замены шкворня, через некоторое время может выйти одна из втулок. В этот момент стоит заменить обе детали сразу, потому что требуется уже снятие руля, а стоимость одной втулки это только 50-100 руб. Для механика разница будет небольшая – заменить два элемента вместо одного, а повторный демонтаж и монтаж будет стоить значительно больше. За работу мы заплатим 200-300 руб. В таком случае можно прийти к выводу, что замена шкворня и резьбовой втулки, в каком-то смысле, является заменой в рассрочку и обходится дороже. Однако, это имеет экономический смысл, потому что после первого ремонта можно довольно долго ездить без необходимости использования второго этапа.

Другое дело, что стоимость регенерации всегда примерно такая же, а цены рычагов начинаются от 150 рублей, а заканчиваются даже в районе 1500 руб., и речь идет только о замене. Таким образом, можно сэкономить 50 рублей или даже 450 рублей, в зависимости от цены.

Специалисты в отрасли запасных частей не рекомендуют подвергать руль регенерации больше чем один раз. Это связано, в частности, с тем, что такой рычаг может иметь за собой уже 200 тысяч км пробега, а его рукоять, хотя и прочная, может быть, уже повреждена. Кроме того, гайки часто подвергаются коррозии. Гнезда, в которых находятся втулки, после снятия старой и установки новой, немного стираются. Таким образом, в соответствии с принципом предосторожности, после замены всех элементов на новые, стоит при следующей же возможности заменить весь рычаг.