Снятие шатунно-поршневых сборок Прежде чем приступать к извлечению из двигателя шатунно-поршневых сборок, необходимо снять головку цилиндров, поддон картера и масляный насос с маслозаборной трубкой (см. Части Ремонт двигателя без извлечения изавтомобиля - модели Civic или Ремонт двигателя без извлечения из автомобиля - модели Integra настоящей Главы). ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. При помощи специального зенкера полностью удалите следы ступенчатого износа с верхней части цилиндров (см. сопроводительную иллюстрацию) действуйте в соответствии с приложенными к зенкеру инструкциями изготовителя. Ступенька образуется на границе хода поршня, приблизительно в 6.4 мм под верхним срезом цилиндра за счет механической выработки металла и нагарообразования. Попытки извлечения шатунно-поршневых групп без удаления ступенчатой выработки чреваты повреждением поршней. 4. Прежде чем снимать шатуны с коленчатого вала, оцените величину их осевого люфта на шейках последнего. Плотно введите лезвие(я) измерительного щупа в зазор между боковой стенкой нижней головки шатуна и щекой кривошипа, полностью выбрав люфт шатуна на шейке вала (см. сопроводительную иллюстрацию). Суммарная толщина подобранных лезвий щупа и будет равняться величине осевого люфта шатуна. Сравните результат проведенного измерения с требованиями Спецификаций. Если величина осевого люфта превышает предельное допустимое значение, данный шатун подлежит замене. Осевой люфт нового шатуна, либо старого на новом валу, может оказаться меньше нижнего допустимого предела, в этом случае шатун можно проточить проконсультируйтесь со специалистами автосервиса. Поочередно проверьте все оставшиеся шатуны. 5a. Удостоверьтесь в наличии на нижних головках шатунов и их крышках идентификационных меток принадлежности к своему цилиндру не перепутайте номер шатуна с маркировкой размера шатунного подшипника (см. сопроводительную иллюстрацию). 5b. В случае необходимости нанесите метки самостоятельно при помощи маленького кернера. 7. Натяните на концы шпилек крепления крышки отрезки топливного шланга, чтобы исключить всякую возможность случайного повреждения шейки вала и зеркала цилиндра в процессе извлечения шатунной сборки из последнего (см. сопроводительную иллюстрацию). Установка подлежащего извлечению шатуна соосно своему цилиндру производится путем соответствующего поворачивания коленчатого вала к извлечению приступайте только после того, как шатун будет расположен строго параллельно оси цилиндра!
2. Закончив подготовку цилиндров, переверните двигатель вверх дном таким образом, чтобы коленчатый вал оказался сверху. 
3. На всех двигателях, кроме В18В1, с целью обеспечения доступа к шатунным сборкам необходимо снять мост крышек коренных подшипников (см. Снятие коленчатого вала).
6. В несколько приемов (по 1/2 оборота за подход) ослабьте гайки крепления крышек нижних головок шатунов настолько, чтобы появилась возможность отворачивания их вручную. Снимите крышку первого шатуна вместе с помещенным в нее вкладышем подшипника постарайтесь не выронить последний. 
8. Извлеките из нижней головки шатуна вкладыш, затем, уперев деревянную рукоятку молотка в постель подшипника в нижней головке, вытолкните шатунно-поршневую сборку через верх цилиндра наружу из двигателя. При возникновении сопротивления немедленно прекратите извлечение сборки и проверьте полноту удаления ступенчатого износа в верхней части цилиндра. 
9. В аналогичной манере извлеките из двигателя оставшиеся шатунно-поршневые сборки.
10. Во избежание случайного механического повреждения подшипников и потери компонентов, установите на место вкладыши и закрепите крышки подшипников на нижних головок своих шатунов, от руки затянув гайки.
11. Не снимайте поршни с шатунов (подробнее см. Проверка состояния компонентов шатунно-поршневой группы).
1111
Комментарии