Отрегулируйте предварительный натяг подшипников и выберите регулировочные прокладки следующим образом. Первичный вал Момент затяжки: 19–26 Н•м 3. Установите измерительный наконечник индикатора часового типа в торец первичного вала и измерьте осевой люфт первичного вала. Осевой люфт: 0–0,10 мм Вторичный вал Момент затяжки: 19–26 Н•м 5. Установите измерительный наконечник индикатора часового типа в торец вторичного вала и измерьте осевой люфт вторичного вала. Осевой люфт: 0,05–0,10 мм 6. Выберите прокладку следующим образом. Пример: 0,22 мм Толщина регулировочных прокладок, мм – 0,20, 0,25, 0,30, 0,35, 0,40, 0,45, 0,50, 0,70 Дифференциал Момент затяжки: 19–26 Н•м Предварительная нагрузка:1,4–2,0 Н•м Толщина регулировочных прокладок, мм – 0,1, 0,2, 0,25, 0,30, 0,35, 0,40, 0,45, 0,50, 0,55, 0,60, 0,65, 0,70, 0,75, 0,80, 0,85, 0,90 Предварительная нагрузка подшипника дифференциала Момент затяжки: 19–26 Н•м9.15. Выбор регулировочных прокладок
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите первичный вал в картер сцепления. 
2. Установите картер коробки передач на картер сцепления и затяните болты требуемым моментом. 
4. Выберите самую близкую по толщине регулировочную прокладку из следующего ряда: 0,3, 0,4, 0,5 мм
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите раструб и наружное кольцо подшипника в картер сцепления. 
2. Установите вторичный вал в картер сцепления. 3. Установите наружное кольцо подшипника вторичного вала в картер сцепления. 
4. Установите картер коробки передач на картер сцепления и затяните болты требуемым моментом. 
а) Добавьте 0,03 мм к измеренному люфту.
b) Добавьте 0,08 мм к измеренному люфту.
с) Выберите самую толстую прокладку в диапазоне между (a) и (b).
0,22 + 0,03 = 0,25 мм
0,22 + 0,08 = 0,30 мм
Диапазон: 0,25-0,30 мм
Выбираем: 0,30 мм
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите наружное кольцо подшипника в картер сцепления. 
2. Установите дифференциал в картер сцепления.
Предупреждение 
Поверните А и B, пока промежуток, показанный на рисунке не будет устранен.
3. Установите наружное кольцо подшипника на специальное приспособление OK900 175 AA0. 
4. Установить приспособления OK900 175 AA0 в местах, показанных на рисунке. 
5. Затяните приспособления OK900 175 AA0 требуемыми моментами затяжки.
Предупреждение 
Затяните болты так, чтобы приспособления OK900 175 AA0 не могло перемещаться.
6. Установите стальные прутки в отверстия А и В селектора и проверните селектор для увеличения зазора. 7. Поверните в обратном направлении до устранения зазора. 
8. Через картер коробки передач установите приспособления OK900 175 AA0/ OK130 322 020 на сателлит дифференциала. 
9. Поверните приспособление OK130 322 020 пружинными весами. Поворачивая стальными прутками приспособление, добейтесь требуемой предварительной нагрузки.
10. Снимите приспособление OK130 322 020. 
11. Измерьте зазор в приспособлении OK900 175 AA0. 12. Выберите толщину регулировочной прокладки, толщина которой является наиболее близкой наибольшему измеренному зазору.
13. Снимите приспособления OK900 175 AA0. 
14. Снимите картер коробки передач и приспособления OK900 175 AA0. 15. Снимите наружное кольцо подшипника из приспособления OK900 175 AA0. 
16. Установите регулировочную прокладку выбранной толщины и наружное кольцо подшипника в картер коробки передач.
Измерите предварительную нагрузку следующим образом:
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите дифференциал в картер коробки передач. 
2. Установите картер коробки передач на картер сцепления. 
3. Через картер коробки передач установите приспособления OK900 175 AA0 на сателлит дифференциала. 
4. Измерьте предварительную нагрузку подшипника.
Предварительная нагрузка:1,4–2,0 Н•м 5. Если предварительная нагрузка отличается от требуемой, откорректируйте предварительную нагрузку подшипника. 6. Снимите приспособления OK900 175 AA0. 7. Снимите картер коробки передач и дифференциал.
1111
Комментарии