Снятие Проверка Установка7.5. Ведущий узел сцепления
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите коробку передач. 2. Отметьте положение ведущего узла сцепления по отношению к маховику, используя маркер или краску. 3. Постепенно в диагональной последовательности ослабьте болты ведущего узла сцепления, поворачивая каждый болт на половину оборота, до тех пор, пока не прекратится действие пружины и болты смогут быть отвинчены вручную. 4. С помощью рычага снимите ведущий узел сцепления с направляющих штырей, снимите диск сцепления.
Предупреждение 
Желательно заменять в комплекте диск сцепления, ведущий узел сцепления и выжимной подшипник, если хотя бы один из них требует замены. Для промывки ведущего узла и диска сцепления можно использовать очиститель тормозов или метиловый спирт.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Проверьте накладки диска сцепления на износ, механические повреждения или загрязнение маслом. 2. При наличии этих дефектов диск сцепления необходимо заменить. 3. Если фрикционные накладки в хорошем состоянии и не изношены до пазов, пружины демпферов надежно закреплены и заклепочные соединения не расшатаны, то диск сцепления можно устанавливать в автомобиль. 4. Если диск сцепления загрязнен маслом, проверьте левое масляное уплотнение коленвала или первичного вала коробки передач. При необходимости замените уплотнительные кольца перед установкой нового диска сцепления. 5. Проверьте узел ведущего диска на износ нажимного диска, механические повреждения, надежность заклепочного соединения, повреждение диафрагменной пружины сцепления. Если пружина диафрагмы изношена или повреждена, или есть подозрение, что изменилась упругость пружины, то необходимо заменить узел ведущего диска. 6. Проверьте рабочие поверхности нажимного диска и маховика, сопрягаемые с накладками диска сцепления. Они должны быть чистыми, плоскими, не иметь царапин и выработки. При наличии коробления от высокой температуры или трещин их необходимо заменить. 7. Проверьте выжимной подшипник, который должен вращаться легко, равномерно и бесшумно. Рабочая поверхность подшипника, воздействующая на нажимную пружину, должна быть гладкой, без трещин, местной коррозии или выработки. Если имеются эти дефекты, выжимной подшипник необходимо заменить. На ведущих узлах сцепления второго типа необходимо заменить весь узел.
1111
Комментарии