Диагностика неисправностей узлов и систем автомобиля Субару Форестер

Диагностика неисправностей узлов и систем автомобиля

1. Окислены полюсные клеммы батареи, либо ослабло крепление на них наконечников проводов.
2. Разряжена или неисправна батарея.
3. АТ не переведена в положение “Р” или “N”.
4. Оборвана, или иным образом повреждена электропроводка цепи системы запуска, либо ослабло крепление клемм контактных соединений.
5. Приводная шестерня стартера заклинена в зубчатом венце маховика.
6. Вышло из строя тяговое реле стартера.
7. Неисправен электромотор стартера.
8. Неисправен выключатель зажигания.
9. Обломаны или изношены зубцы приводной шестерни стартера или зубчатого венца маховика.
10. Двигатель заклинен, - попытайтесь провернуть его вручную за болт шкива коленчатого вала.

1. Пуст топливный бак.
2. Разряжена батарея (двигатель проворачивается слишком медленно).
3. Окислены полюсные клеммы батареи, либо ослабло крепление на них наконечников проводов.
4. Нарушена проходимость топливных линий, неисправен бензонасос, либо заблокированы вентиляционные патрубки топливного бака.
5. Нарушена исправность функционирования инжектора холодного запуска или термочувствительного датчика-выключателя (при соответствующей комплектации автомобиля).
6. Неисправны компоненты распределителя зажигания.
7. Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами двигателя компрессионное давление.
8. Нарушена регулировка зазоров клапанов.
9. В топливо попала вода.
10. Неисправна катушка зажигания.
11. Неисправен инжектор(ы) впрыска.
12. Увлажнены или повреждены компоненты системы зажигания.
13. Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
14. Оборвана или иным образом повреждена электропроводка цепи системы запуска, либо ослабло крепление клемм контактных соединений.
15. В результате ослабления крепежа распределителя нарушены установки угла опережения зажигания.
16. Оборвана или иным образом повреждена электропроводка цепи системы зажигания, ослабло крепление клемм контактных соединений, либо неисправна катушка зажигания.
17. Установки фаз газораспределения нарушены в результате износа компонентов привода ГРМ.
18. Оборван газораспределительный ремень, либо ослабло усилие его натяжения.

1. Разряжена батарея.
2. Окислены полюсные клеммы батареи, либо ослабло крепление на них наконечников проводов.
3. Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
4. Неисправна система подачи топлива.
5. Имеют место утечки топлива через инжектор(ы) впрыска.
6. Имеют место пробои бегунка распределителя в виде угольных дорожек (при соответствующей комплектации автомобиля).
7. Упало компрессионное давление.

1. Загрязнен фильтрующий элемент воздухоочистителя, либо иным образом нарушена его проходимость.
2. Неисправна система питания (топливо не поступает в инжекторы впрыска).
3. Окислены клеммные соединения батареи (особенно масса).
4. Нарушено качество заземления силового агрегата.
5. Неисправен индуктивный датчик в распределителе зажигания (при соответствующей комплектации автомобиля).
6. Чрезмерно высок поплавковый уровень топлива (карбюраторные модели).
7. Нарушена исправность функционирования системы впрыска или управления двигателем.
8. Неисправна система улавливания топливных испарений (EVAP).
9. Упало компрессионное давление.

1. Обломаны или изношены зубцы приводной шестерни стартера или зубчатого венца маховика.
2. Ослабли или выпали болты крепления стартера.
3. Изношены или повреждены внутренние компоненты стартера.

1. Оборвана или иным образом повреждена электропроводка цепи системы зажигания, либо ослабло крепление клемм контактных соединений на распределителе, катушке зажигания или генераторе.
2. Имеет место топливное голодание инжектора(ов) впрыска.
3. Имеют место потери разрежения.
4. Нарушена установка оборотов холостого хода.
5. Имеют место утечки всасываемого воздуха, либо повреждены вакуумные линии.

1. Имеют место утечки через прокладку поддона картера, либо сливную пробку.
2. Имеют место утечки через посадочное уплотнение датчика-выключателя давления масла.
3. Имеют место утечки через прокладки головок цилиндров.
4. Имеют место утечки через сальники валов двигателя.
5. Имеют место утечки в масляном насосе.

1. Имеют место потери разрежения.
2. Неисправен клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR).
3. Нарушена проходимость клапана PCV.
4. Заблокирован фильтрующий элемент воздухоочистителя.
5. Бензонасос не обеспечивает требуемый расход топлива.
6. Нарушена герметичность прокладки головки цилиндров.
7. Изношены элементы привода ГРМ.
8. Изношены рабочие выступы кулачков распределительного вала(ов).
9. Нарушена регулировка зазоров клапанов.
10. Клапаны прогорели, либо неплотно прижимаются к седлам.
11. Нарушена установка угла опережения зажигания.
12. Нарушена исправность функционирования системы зажигания.
13. Нарушена исправность функционирования термостатического воздухоочистителя.
14. Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
15. Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление.
16. Нарушена проходимость инжектора(ов) впрыска.
17. Нарушена установка оборотов холостого хода.
18. Нарушена исправность функционирования инжектора холодного запуска или термочувствительного датчика-выключателя (при соответствующей комплектации автомобиля).

1. Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
2. Неисправны ВВ провода свечей зажигания.
3. Увлажнены или повреждены компоненты системы зажигания (распределитель).
4. Имеет место короткое замыкание в цепи зажигания.
5. Неисправны компоненты системы снижения токсичности, либо нарушена проходимость соответствующего тракта.
6. Нарушена проходимость топливного фильтра, либо загрязнено топливо.
7. Имеют место потери разрежения.
8. Нарушены установки оборотов или качества смеси холостого хода.
9. Нарушена установка угла опережения зажигания.
10. Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление.
11. Нарушена исправность функционирования инжектора холодного запуска или термочувствительного датчика-выключателя (при соответствующей комплектации автомобиля).
12. Нарушена проходимость инжекторов впрыска.

1. Нарушена проходимость топливного фильтра/соединительного тракта системы питания.
2. Упало давление топлива.
3. Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
4. Нарушена установка угла опережения зажигания.
5. Треснута крышка распределителя зажигания, нарушена надежность крепления контактных соединений ВВ проводов, либо имеют место внутренние дефекты распределителя.
6. Имеет место “пробой” в ВВ свечных проводах.
7. Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов.
8. Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление.
9. Неисправна система зажигания, либо ослабли контактные соединения ее электропроводки.
10. Имеют место потери разрежения.
11. Неисправен топливный насос, либо упал развиваемый им напор.
12. Нарушена вентиляция топливного бака.

1. Нарушена плавность хода привода дроссельной заслонки.
2. Нарушена установка оборотов холостого хода.
3. Имеют место утечки во впускном воздушном тракте.
4. Нарушена исправность функционирования системы управления двигателем.

1. Изношен приводной ремень генератора, либо нарушена регулировка усилия его натяжения.
2. Окислены полюсные клеммы, либо ослабло крепление на них наконечников проводов.
3. Упал уровень электролита в банках.
4. Генератор не выдает требуемый ток заряда.
5. Оборвана или иным образом повреждена электропроводка цепи системы заряда, либо ослабло крепление клемм контактных соединений.
6. Происходит разрядка батареи вследствие короткого замыкания в бортовой электропроводке.
7. Имеет место внутренний дефект батареи.

1. Имеет место внутренний дефект генератора или регулятора напряжения.
2. Изношен или оборван приводной ремень генератора, либо нарушена регулировка усилия его натяжения.
3. Изношены, заклинены или загрязнены щетки генератора.
4. Ослабли или сломаны щеточные пружины генератора.
5. Оборвана электропроводка контура заряда, либо ослабло крепление клеммных соединений.

1. Перегорела нить накаливания.
2. Неисправна печатная плата комбинации приборов, либо ламподержатель.
3. Неисправен генератор.

1. Нарушена проходимость топливного фильтра, либо загрязнено топливо.
2. Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
3. Нарушена установка угла опережения зажигания.
4. Треснута крышка распределителя, нарушено качество контактных соединений ВВ проводов, либо имеет место внутренний дефект распределителя зажигания.
5. Повреждены свечные провода.
6. Нарушена исправность функционирования компонентов системы снижения токсичности отработавших газов.
7. Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление.
8. Неисправна катушка зажигания.
9. Нарушена исправность функционирования системы зажигания.
10. Имеют место потери разрежения во впускном трубопроводе, либо через соединительные вакуумные шланги.
11. Нарушена проходимость инжекторов впрыска.
12. Имеют место утечки в клапане EGR.
13. Нарушена установка оборотов холостого хода.

1. Нарушена установка угла опережения зажигания.
2. Нарушена исправность функционирования системы зажигания.
3. Нарушена проходимость инжекторов впрыска.
4. Упало давление топлива в результате нарушения исправности функционирования бензонасоса или проходимости топливных линий.
5. Нарушена исправность функционирования инжекторов впрыска, либо системы управления двигателем.
6. Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
7. Ослабло крепление разъема(ов) электропроводки инжектора(ов) впрыска.
8. Нарушена проходимость топливного фильтра.
9. Имеют место утечки воздуха во впускном тракте.
10. Нарушена исправность функционирования системы EGR.

1. Имеют место утечки воздуха во впускном тракте.
2. Неисправен бензонасос, либо регулятор давления топлива.
3. Ослабло крепление разъема(ов) электропроводки инжектора(ов) впрыска.
4. Имеют место нарушения функционирования системы управления двигателем.

1. Нарушена установка оборотов холостого хода.
2. Нарушена проходимость топливного фильтра, либо в систему питания попала влага.
3. Увлажнены или повреждены компоненты системы зажигания (распределитель и ВВ провода).
4. Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов.
5. Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
6. Неисправны ВВ провода свечей зажигания.
7. Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через соединительные шланги.
8. Нарушена регулировка клапанных зазоров.
9. Неисправен топливный насос, либо упал развиваемый им напор.
10. Нарушена вентиляция топливного бака, либо заблокированы бензопроводы.
11. Нарушена исправность функционирования системы впрыска или управления двигателем.

1. Нарушена установка угла опережения зажигания.
2. Имеет место чрезмерный люфт вала распределителя зажигания (при соответствующей комплектации автомобиля).
3. Изношен бегунок распределителя, его крышка, ВВ свечные провода или катушка зажигания.
4. Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
5. Неисправна система впрыска топлива.
6. Заблокирован фильтрующий элемент воздухоочистителя.
7. Заклинены тормоза.
8. Упал уровень ATF в АТ.
9. Пробуксовывает сцепление.
10. Нарушена проходимость топливного фильтра, либо в систему питания попала влага.
11. Нарушена исправность функционирования системы EGR.
12. Автомобиль заправлен нестандартным топливом.
13. Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление.
14. Заблокирована система выпуска отработавших газов.
15. Неисправен топливный насос, либо упал развиваемый им напор.
16. Имеют место утечки во впускном воздушном тракте.
17. Нарушена исправность функционирования системы впрыска или управления двигателем.

1. Нарушена исправность функционирования системы EGR.
2. Нарушена установка угла опережения зажигания.
3. Нарушена исправность функционирования термостата воздухоочистителя.
4. Имеют место потери разрежения.
5. Нарушена регулировка клапанных зазоров.
6. Повреждены клапанные пружины, либо произошло “залипание” клапанов.
7. Имеют место утечки во впускном воздушном тракте.
8. Имеет место неисправность во вторичном (ВВ) контуре системы зажигания (свечные изоляторы, ВВ провода, крышка/бегунок распределителя и т.п.).
9. Неисправна система впрыска топлива.

1. Имеют место утечки воздуха во впускном тракте.
2. Неисправен бензонасос.
3. Ослабло крепление разъема(ов) электропроводки инжектора(ов) впрыска.
4. Имеют место нарушения функционирования системы управления двигателем.

1. Заправлено топливо не того сорта.
2. Нарушена установка угла опережения зажигания.
3. Имеет место чрезмерное нагарообразование в камерах сгорания.
4. Установлены нестандартные свечи зажигания.
5. Неисправна система впрыска топлива.
6. Повреждены ВВ провода.
7. Изношены или повреждены компоненты распределителя.
8. Нарушена исправность функционирования клапана EGR.
9. Имеют место потери разрежения.
10. Неисправен датчик детонации.

1. Имеют место утечки в инжекторах впрыска.
2. Выставлены чрезмерно высокие обороты холостого хода.
3. Чрезмерно высока рабочая температура двигателя.
4. Нарушена установка угла опережения зажигания.
5. Имеет место чрезмерное нагарообразование на днищах поршней.
6. Происходит “залипание” клапанов.
7. Неправильно выставлены клапанные зазоры.
8. Нарушена исправность функционирования системы EGR.
9. Нарушена исправность функционирования системы отключения подачи топлива.

1. Упал уровень масла, либо заправлено масло не того сорта.
2. Изношены подшипники двигателя и/или масляный насос.
3. Имеет место перегрев двигателя.
4. Заблокирован масляный фильтр.
5. Нарушена проходимость сетчатого фильтра маслозаборника.
6. Выставлены чрезмерно низкие обороты холостого хода.
7. Произошло короткое замыкание в косе электропроводки.
8. Неисправен измеритель давления масла.

1. Ослабла сливная пробка поддона картера.
2. Ослабли болты крепления поддона, либо повреждена его уплотнительная прокладка.
3. Ослабли болты крепления передней крышки, либо повреждена ее уплотнительная прокладка.
4. Поврежден передний или задний сальник коленчатого вала.
5. Ослабли болты крепления крышки головки цилиндров, либо повреждена ее уплотнительная прокладка.
6. Ослабла посадка масляного фильтра.
7. Ослабло усилие затягивания датчика-выключателя давления масла.
8. Имеет место чрезмерный износ поршней или цилиндров.
9. Изношены или повреждены поршневые кольца.
10. Изношены или повреждены маслоотражательные колпачки впускных и/или выпускных клапанов.
11. Изношены стержни клапанов.
12. Изношены или повреждены направляющие втулки клапанов.

1. Загрязнен фильтрующий элемент воздухоочистителя или иным образом нарушена его проходимость.
2. Нарушена установка угла опережения зажигания.
3. Нарушена установка оборотов холостого хода.
4. Имеют место утечки в топливном тракте.
5. Нарушена проходимость инжекторов впрыска.
6. Нарушена исправность функционирования системы впрыска топлива или управления двигателем.
7. Нарушена исправность функционирования систем снижения токсичности.
8. Недостаточно давление накачки шин, либо установлены колеса не того типоразмера.
9. “Прихвачены” тормоза.

1. Повреждены механически или в результате развития коррозии топливный бак, бензопроводы или их штуцерные соединения.
2. Топливный бак переполнен.
3. Заблокирован фильтр угольного адсорбера системы EVAP.
4. Имеют место утечки в тракте системы EVAP.
5. Повреждены или чрезмерно изношены внутренние компоненты инжекторов впрыска.
6. Нарушена исправность функционирования системы впрыска топлива.

1. Громкий глухой стук, чаще возникающий при акселерации, указывает на износ или повреждение коренных подшипников, либо неравномерный износ коленчатого вала.
2. Аналогичный описанному выше, но несколько более высокочастотный, звук, также чаще возникающий при акселерации, говорит о возможном износе шатунных подшипников.
3. Перекрывающийся металлический стук, усиливающийся при повышении оборотов двигателя, и ослабевающий по мере прогрева последнего свидетельствует чрезмерном износе поршней и стенок цилиндров.
4. Частое щелканье, учащающееся при акселерации говорит об износе поршневых пальцев или гнезд под их посадку в поршнях (звук возникает при каждом прохождении соответствующим поршнем ВМТ).
5. Металлическое щелканье, издаваемое водяным насосом, указывает износ подшипников и необходимость замены последнего.
6. Причиной частого стука или щелканья, учащающихся с повышением оборотов, может являться нарушение регулировки клапанных зазоров, - прослушайте клапанный механизм при помощи стетоскопа/отрезка вакуумного шланга. Если регулировка клапанов не приведет к исправлению ситуации, следует проверить состояние гидравлических толкателей и прочих компонентов клапанного механизма.
7. Причиной возникновения равномерного металлического стука или грохота, издаваемого приводом ГРМ может являться износ газораспределительной цепи или нарушение регулировки ее натяжения; проверьте также состояние звездочек.

В некоторых случаях устранению стука помогает заправка двигателя маслом с более высоким компонентом вязкости.

1. Упал уровень охлаждающей жидкости.
2. Поврежден приводной ремень или нарушена регулировка его натяжения.
3. Нарушена проходимость радиатора или заблокирована его решетка.
4. Неисправен водяной насос.
5. Неисправен термостат.
6. Имеет место нарушение в цепи вентилятора системы охлаждения.
7. Имеет место механическое повреждение крыльчатки вентилятора системы охлаждения.
8. Нарушена герметичность посадки крышки радиатора.
9. Нарушена установка угла опережения зажигания.
10. Тракт системы охлаждения перекрыт воздушной пробкой.
11. Заправлено двигательное масло не того сорта.
12. Неточны показания измерителя температуры.

1. Неисправен термостат.
2. Неточны показания измерителя температуры.
3. Имеет место нарушение в цепи вентилятора системы охлаждения.

1. Повреждены механически или разрушены в результате старения материала шланги охладительного тракта, либо ослабли хомуты их крепления.
2. Изношены или повреждены сальники водяного насоса (охлаждающая жидкость будет сочиться через контрольное отверстие).
3. Имеют место утечки охлаждающей жидкости из радиатора или расширительного бачка.
4. Повреждены сливные или выжимные пробки водяной рубашки блока двигателя.
5. Нарушена герметичность посадки датчика-выключателя температуры охлаждающей жидкости.
6. Повреждены уплотнительные прокладки блока или имеют место трещины в литье.
7. Неисправна крышка радиатора.
8. Произошло вскипание охлаждающей жидкости в результате перегрева.

Наличие внутренних утечек подтверждается присутствием охлаждающей жидкости в двигательном масле, вызывающим эмульгирование последнего.

1. Пробита прокладка головки цилиндров.
2. Треснута головка или блок цилиндров.
3. Ослабли болты крепления головки цилиндров.

1. В систему залито чрезмерное количество охлаждающей жидкости.
2. Охлаждающая жидкость выкипает в результате перегрева.
3. Имеют место внешние или внутренние утечки охлаждающей жидкости (см. выше).
4. Неисправна крышка радиатора.
5. Давление в системе охлаждения повышается за счет компрессии в цилиндрах в результате появления трещин в головке или блоке, либо нарушения целостности уплотнительной прокладки.

1. Неисправен водяной насос, - проверьте путем прощупывания верхнего радиаторного шланга.
2. Нарушена проходимость охладительного тракта.
3. Ослабло натяжение ремня привода водяного насоса.
4. Заклинен термостат.
5. Упал уровень охлаждающей жидкости.

1. Чрезмерно загрязнена охлаждающая жидкость, - доливайте в систему только дистиллированную дождевую воду.
2. Чрезмерно разбавлен антифриз.
3. Недостаточно часто производится замена охлаждающей жидкости и промывка тракта.

1. Перегорел соответствующий предохранитель. Проверьте, произведите замену.
2. Произошел обрыв электропроводки. Проверьте. Устраните выявленные неполадки в цепи.
3. Имеет место обрыв в цепи переключателя управления/резистивной сборки вентилятора. Проверьте, устраните выявленные неполадки.
4. Неисправен электромотор привода вентилятора. Проверьте, в случае необходимости произведите замену.

1. Недостаточен уровень жидкости в системе охлаждения двигателя. Проверьте, произведите соответствующую корректировку, удалите из тракта системы охлаждения воздушные пробки.
2. Двигатель не прогревается до нормальной рабочей температуры. Проверьте исправность функционирования термостата. Проверьте, в случае необходимости замените термостат.
3. Неисправен впускной клапан теплообменника (радиатора) отопителя. Проверьте исправность функционирования тросового/вакуумного привода клапана. Несколько раз переведите переключатель выбора температурного режима в крайние положения, проверяя исправность срабатывания клапана. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и, выбрав максимальный температурный режим отопителя, прощупайте шланги на входе и выходе клапанной сборки. Если шланги имеют разную температуру, замените клапан.

1. Ослабление крепежного хомута произошло развитие утечки охлаждающей жидкости из шланга, проложенного вблизи переборки двигательного отсека или под панелью приборов автомобиля. Проверьте, устраните выявленные неполадки.
2. Имеют место утечки охлаждающей жидкости из теплообменника отопителя. Внимательно осмотрите коврики в ножных колодцах водителя и переднего пассажира на наличие на них потоков.

Охлаждающая жидкость имеет характерный сладковатый запах. В случае необходимости произведите соответствующий ремонт, либо замените вышедший из строя теплообменник.

На некоторых моделях для обеспечения доступа к теплообменнику (радиатору) отопителя требуется снять панель приборов.

1. Перегорел соответствующий предохранитель. Проверьте, в случае необходимости произведите замену.
2. Система кондиционирования нуждается в зарядке. Внимание: Опорожнение, зарядка и проверка рефрижераторного тракта должны производиться в условиях специализированной мастерской!
3. Неисправен датчик-выключатель давления низконапорного тракта системы кондиционирования. Замените датчик-выключатель.
4. Неисправна резистивная сборка вентилятора кондиционера воздуха. Проверьте, в случае необходимости замените сборку.
5. Имеет место повреждение электропроводки цепи системы кондиционирования, либо вышло из строя соответствующее реле. Проверьте, устраните выявленные неполадки, в случае необходимости замените реле.

1. Система кондиционирования нуждается в зарядке.
2. Нарушена исправность функционирования муфты сцепления компрессора К/В. Проверьте состояние муфты и электропроводки ее цепи. Устраните выявленные неполадки, замените дефектные компоненты.

Опорожнение, зарядка и проверка рефрижераторного тракта должны производиться в условиях специализированной мастерской!

1. Нарушена проходимость дренажной трубки испарителя системы кондиционирования. Прочистите трубку в месте выхода ее из салона автомобиля.
2. Нарушена проходимость сливного шланга испарителя. Прочистите шланг в месте выхода его из салона автомобиля.

1. Нарушена регулировка свободного хода педали.
2. На ведомый диск сцепления попало масло.
3. “Просела” диафрагменная пружина.
4. Имеют место утечки гидравлической жидкости из главного или исполнительного цилиндра сцепления.
5. В гидравлический тракт привода сцепления попал воздух (имеет место мягкость хода педали).
6. Повреждена уплотнительная манжета поршня главного или исполнительного цилиндра.
7. Имеет место недостаток смазки в направляющем подшипнике.

1. Изношен ведомый диск сцепления.
2. Фрикционные накладки ведомого диска загрязнены маслом, просачивающимся через задний сальник коленчатого вала.
3. Не приработался новый ведомый диск (для окончательной приработки нового диска необходимо произвести не менее 30 ÷ 40 стартов).
4. Имеет место деформация сборки корзины сцепления/маховика.
5. Ослабла диафрагменная пружина.
6. Произошло “залипание” поршня в главном цилиндре сцепления в результате попадания посторонних частиц.
7. Перегрет ведомый диск сцепления (припаркуйте автомобиль и дайте диску остыть).
8. Заклинен механизм выключения сцепления.
9. Повреждены гидравлические линии привода сцепления.

1. Загрязнены маслом, деформированы, прогорели, либо заполированы до блеска фрикционные накладки ведомого диска/рабочая поверхность маховика.
2. Ослабли заклепки крепления фрикционных накладок.
3. Изношены опоры подвески силового агрегата, либо ослабло их крепление.
4. Изношены шлицы первичного вала коробки передач или ступицы ведомого диска.
5. Имеет место деформация сборки корзины сцепления/маховика.
6. Имеет место усталостная деформация диафрагменной пружины.

1. Нарушены регулировки педали сцепления.
2. Выжимной подшипник заклинен на валу трансмиссии.
3. Изношен или поврежден направляющий подшипник.
4. Треснут ведомый диск сцепления.
5. Имеет место усталостная деформация торсионных пружин ведомого диска сцепления.
6. Изношены компоненты сборки корзины сцепления.
7. Сломана диафрагменная пружина нажимного диска.
8. Изношены или пересушены осевые втулки педали сцепления.
9. Неисправна сборка корзины сцепления.
10. Чрезмерно низки обороты холостого хода двигателя.

1. Неисправен главный или исполнительный цилиндр сцепления/заклинивает поршень.
2. Повреждены или заклинены компоненты привода выключения сцепления.
3. В гидравлический тракт попал воздух.

1. Заклинен поршень в главном или исполнительном цилиндре.
2. Неисправна сборка корзины сцепления.
3. Установлен главный или исполнительный цилиндр неправильного типоразмера.

1. Изношены подшипники первичного вала (шумы появляются при отпускании педали сцепления и исчезают при ее выжимании).
2. Изношен подшипник ведущего вала коробки.
3. Упал уровень трансмиссионного масла.
4. Изношен выжимной подшипник сцепления (шумы появляются при выжатой педали сцепления и могут снижаться при ее отпускании).
5. Источником шума могут являться вариации крутящего момента двигателя, - корректировка оборотов холостого хода может привести к исправлению ситуации.

1. Любая из перечисленных выше причин, и/или:
2. Изношен или поврежден вторичный вал коробки передач, либо его подшипники.

1. Изношены, сколоты или иным образом повреждены зубцы шестерен коробки передач.
2. Изношены или повреждены синхронизаторы.

1. Нарушена исправность функционирования сцепления.
2. Неисправны сборки синхронизаторов.

1. Затвердела манжета рычага переключения передач.
2. Заклинены компоненты привода переключения передач.
3. Сломан держатель подшипника первичной шестерни, либо ослабло его крепление
4. Между рычагом сцепления и картером двигателя попала грязь.
5. Изношен механизм переключения передач.
6. Изношены или повреждены контрольные шарики, канавки сферической опоры штоков вилок переключения, либо контрольные пружины.
7. Изношены подшипники ведомого или промежуточного вала.
8. Изношены опоры подвески силового агрегата.
9. Чрезмерен осевой люфт шестерен.
10. Изношены синхронизаторы.

1. В коробку залито чрезмерное количество трансмиссионного масла.
2. Поврежден сальник(и) дифференциала или уплотнительная манжета спидометра.

1. Неисправно сцепление.
2. Изношены или повреждены компоненты механизма привода переключения передач.
3. Упал уровень трансмиссионного масла.
4. Трансмиссионное масло нуждается в замене.
5. Изношен или поврежден ударный шток.
6. Заклинены шестерни РКПП.
7. Изношены блоки синхронизаторов.

Ввиду сложности конструкции АТ среднестатистическому механику-любителю будет затруднительно достаточно точно провести диагностику ее отказов и восстановительный ремонт. В случае возникновения проблем, отличных от перечисленных ниже, владельцу автомобиля следует обратиться за помощью к специалистам автосервиса. Не следует также спешить с демонтажем неисправной трансмиссии, так как многие ее проверки производятся in situ (на штатном месте).

1. ATF обычно отличается темно-красным цветом, - не следует путать следы ее утечек с таковыми от двигательного масла (последние могут сноситься на картер трансмиссии набегающим потоком воздуха).
2. Для выявления источника утечки, прежде всего, следует очистить картер трансмиссии и окружающие его поверхности от грязи и смазки. Воспользуйтесь качественным обезжиривателем или выполните паровую чистку агрегата. Совершите на автомобиле короткую поездку с невысокой скоростью движения (чтобы следы имеющей место утечки не сносились далеко от ее источника). Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Осмотрите картер трансмиссии, визуально выявляя источники утечки ATF. Наиболее часто в качестве таковых выступают:
1. Поддон картера трансмиссии: подтяните крепеж и/или замените уплотнительную прокладку;
2. Заднее удлинение трансмиссии: подтяните крепеж и/или замените сальник;
3. Заливная горловина: замените резиновую манжету в месте входа горловины в картер трансмиссии;
4. Вентиляционная трубка: трансмиссия переполнена и/или в картер попала вода;
5. Узел подключения спидометра: замените уплотнительное кольцо в месте входа приводного троса в картер трансмиссии.

Ниже перечислены наиболее общие проблемы, которые могут оказаться связанными с нарушением регулировки привода:

1. Двигатель запускается в положении, отличном от “Р” или “N”;
2. Высвечиваемое на индикаторной панели положение трансмиссии отличается от фактически выбранного;
3. Автомобиль приводится в движение при трансмиссии, установленной в положение “Р”.

1. Ослабло крепление компонентов задней подвески.
2. Ослабли болты/гайки карданного вала.
3. Изношены или повреждены подшипники карданного шарнира(ов).

В первую очередь проверьте балансировку колес и давление накачки шин.

1. Установите в салоне автомобиля тахометр и во время движения постарайтесь определить обороты двигателя, при которых вибрация достигает максимальной интенсивности, затем переключите передачу и доведите обороты двигателя до того же значения.
2. Если вибрация возникает и достигает максимальной интенсивности при одних и тех же оборотах двигателя, независимо от выбранной передачи, ее источником является не карданный вал, так как частота его вращения зависит от выбора передаточного отношения.
3. Если переключение передачи приводит к исчезновению вибрации или заметному снижению ее интенсивности (при тех же оборотах двигателя), следует перейти к проверкам состояния карданного вала:
1. Проверьте карданный вал на наличие признаков изгиба и прочих деформаций, в случае необходимости произведите замену;
2. Тщательно очистите вал, - налипшая грязь может являться причиной нарушения балансировки;
3. Оцените степень износа подшипников карданных шарниров, в случае необходимости произведите замену сборок;
4. Проверьте балансировку карданного вала или его соединительного фланца). Удостоверьтесь в присутствии на своих местах балансировочных грузиков, снимите вал и установите его, провернув на 180°, - если вибрации не исчезнут, отдайте вал в балансировку;
5. Проверьте надежность затягивания крепежных болтов/гаек;
6. При соответствующей комплектации автомобиля оцените степень износа центрального подшипника;
7. Проверьте состояние задних втулок трансмиссии.

1. Естественный дорожный шум.
2. Изношены, либо неправильно накачаны шины.
3. Изношены или повреждены колесные подшипники, либо ослаб их натяг.
4. Упал уровень масла в дифференциале.
5. Неисправен дифференциал.

1. Поврежден сальник ведущей шестерни главной передачи.
2. Повреждены сальники полуосей.
3. Ослаб крепеж, либо повреждена уплотнительная прокладка крышки дифференциала.
4. Ослабла сливная и/или заливная пробка дифференциала.
5. Нарушена проходимость вентиляционного сапуна дифференциала.

1. Нарушена величина свободного хода рычага управления.
2. Рычаг управления цепляется за консоль.
3. Ослаб крепеж опор подвески раздаточной коробки, либо имеет место усталостная деформация материала.
4. Изношены внутренние компоненты раздаточной коробки, либо нарушены регулировки.

1. Упал уровень масла.
2. Изношены внутренние компоненты раздаточной коробки, либо нарушены регулировки.

1. Упал уровень масла в раздаточной коробке.
2. Наличие шумов при выборе режимов 4Н и 4L и отсутствие их в режиме 2Н говорит о наличии неисправности в компонентах переднего дифференциала или передней оси.
3. Наличие шумов при выборе любого из режимов говорит о наличии неисправности в компонентах заднего дифференциала или заднего моста.
4. Наличие шумов при выборе режимов 4Н и 2Н и отсутствие их в режиме 4L говорит о наличии неисправности внутренних компонентов раздаточной коробки.

Прежде чем прийти к заключению об отказе тормозной системы, проверьте состояние и давление накачки шин, равномерность загрузки автомобиля и углы установки передних колес.

1. Неправильно накачаны шины.
2. Нарушена регулировка углов установки передних колес.
3. На одну ось автомобиля (переднюю или заднюю) установлены колеса разного типоразмера.
4. Изношены, повреждены или замаслены тормозные колодки/башмаки с одного из бортов автомобиля.
5. Чрезмерно изношены тормозные колодки или диск с одного из бортов автомобиля.
6. Ослаб крепеж компонентов передней подвески.
7. Неисправен один или несколько тормозных механизмов.
8. Нарушена проходимость тормозных линий.
9. Ослабли болты крепления суппорта или щита тормозного механизма.
10. Заклинен поршень суппорта/колесного цилиндра одного из тормозных механизмов, либо затруднено его перемещение.
11. С разных бортов автомобиля установлены тормозные колодки/башмаки с фрикционными накладками различного типа.
12. Изношены или повреждены компоненты рулевого привода или подвески.
13. Нарушена регулировка преднатяга колесных подшипников.

1. Изношены фрикционные накладки тормозных колодок передних колес, - звук издают датчики износа колодок.
2. Загрязнены или заполированы до блеска тормозные колодки.
3. Поврежден коррозией тормозной диск/барабан - обычно после длительной стоянки автомобиля.
4. Между диском и щитом тормозного механизма попал посторонний предмет (например, камень).
5. Деформирован тормозной щит.

1. Имеет место локальное нарушение в тормозной системе.
2. Упал уровень гидравлической жидкости в резервуаре ГТЦ.
3. В гидравлическую систему попал воздух.
4. Нарушена исправность функционирования автоматических регуляторов тормозных механизмов.
5. Неисправен клапан-ограничитель.
6. Неисправен ГТЦ.
7. Неисправен вакуумный усилитель тормозов.

1. В гидравлическую систему попал воздух.
2. Повреждены в результате старения материала гибкие тормозные шланги.
3. Ослаб крепеж ГТЦ.
4. Неисправен ГТЦ.
5. Нарушена установка рабочих зазоров тормозных колодок/башмаков.
6. Нарушена проходимость вентиляционного отверстия крышки резервуара ГТЦ.
7. Деформированы резиновые тормозные линии.
8. Размягчены уплотнительные манжеты суппортов.
9. Тормозная жидкость нуждается в замене.

1. Неисправен вакуумный усилитель тормозов.
2. Чрезмерно изношены фрикционные накладки тормозных колодок/башмаков.
3. Заклинен поршень(и) суппорта/колесного цилиндра.
4. Загрязнены маслом или смазкой фрикционные накладки тормозных колодок/башмаков.
5. Повреждены или изношены тормозные диски.
6. Неисправен ГТЦ или суппорт(ы)/колесный цилиндр(ы).
7. Недавно установлены и не успели приработаться новые тормозные колодки/башмаки.
8. Имеет место локальное нарушение в тормозной системе.

1. Упал уровень жидкости в резервуаре ГТЦ, либо имеют место утечки через поршни суппортов/колесных цилиндров.
2. Повреждены тормозные линии, либо ослабли их штуцерные соединения.

1. Изношены или повреждены колесные подшипники, либо нарушена регулировка их преднатяга.
2. Неправильно установлены компоненты суппорта тормозного механизма, либо между ними попали посторонние предметы.
3. Имеет место чрезмерное боковое биение тормозного диска/овальность барабана.
4. Неравномерно изношены тормозные колодки.

1. Имеет место чрезмерное биение тормозного диска/деформация тормозного барабана.
2. Изношены фрикционные накладки тормозных колодок/башмаков.
3. Ослабли болты крепления суппорта/тормозного щита.
4. Изношены компоненты подвески или рулевого привода, либо опоры.

1. Нарушена регулировка выходного штока педали ножного тормоза.
2. Нарушена проходимость впускного штуцера ГТЦ.
3. Заклинен в цилиндре поршень ГТЦ.
4. Чрезмерно изношены тормозные колодки/башмаки.
5. Деформированы чашки поршней в главном тормозном цилиндре, либо суппортах тормозных механизмов.
6. Нарушена регулировка стояночного тормоза.
7. Нарушена регулировка преднатяга колесных подшипников.
8. Нарушена регулировка установочной высоты педали ножного тормоза.
9. Заклинен колесный цилиндр(ы).
10. Нарушена регулировка зазоров посадки башмаков в барабанах тормозных механизмов.
11. Неисправен ГТЦ.
12. Нарушена проходимость тормозных линий.

1. Чрезмерно сильно накачаны шины.
2. Чрезмерно изношены протекторы.

1. Чрезмерно сильно накачаны шины.
2. Чрезмерно изношены протекторы.
3. Загрязнены маслом колодки тормозных механизмов передних колес.
4. Неисправен ГТЦ, либо сборка(и) тормозных механизмов.

Прежде чем приступать к проверкам компонентов подвески и рулевого привода удостоверьтесь, что причиной нарушения не является неправильная накачка шин, установка шин различного типоразмера, нарушение балансировки колес, или “прихватывание” тормозов.

1. На одну ось установлены колеса различного типоразмера, либо их шины накачаны с различным давлением.
2. Имеет место дефект шин.
3. Изношены компоненты подвески или рулевого привода.
4. Нарушена регулировка углов установки передних колес.
5. “Прихвачены” тормозные механизмы передних колес.
6. Нарушена регулировка преднатяга колесных подшипников.
7. Сломаны или “просели” винтовые пружины (при соответствующей комплектации автомобиля).
8. Ослабли колесные гайки.
9. Геометрия подвески или рулевого привода нарушена в результате аварии.

1. Нарушена балансировка передних колес (вибрация заметнее всего передается через рулевое колесо).
2. Нарушена балансировка задних колес (вибрация заметнее всего передается через кузов автомобиля).
3. Нарушена регулировка преднатяга колесных подшипников.
4. Изношены компоненты стоек подвески.
5. Ослабли колесные гайки.
6. Неодинаково накачаны шины.
7. Повреждены или деформированы колесные диски.
8. Повреждены шины.
9. Изношены компоненты рулевого привода или подвески, либо их шаровые шарниры и/или резинометаллические втулки.
10. Изношена шаровая опора(ы).

1. Ослабло крепление стабилизатора поперечной устойчивости.
2. Неисправны амортизаторы.
3. Сломаны или “просели” винтовые пружины/рессоры подвески.
4. Изношены компоненты рулевого привода или подвески, либо их шаровые шарниры и/или резинометаллические втулки.
5. Автомобиль перегружен.

1. На одну ось установлены колеса различного типоразмера, либо их шины накачаны с различным давлением.
2. Нарушена балансировка колес.
3. Неравномерно накачаны шины.
4. Ослабли колесные гайки.
5. Имеет место недостаток смазки ШРУСов и наконечников рулевых тяг.
6. Изношены амортизаторы.
7. Ослабло крепление стабилизатора поперечной устойчивости.
8. Сломаны или “просели” винтовые пружины/рессоры.
9. Нарушена регулировка углов установки передних колес.
10. Изношены компоненты рулевого привода или подвески, либо их шаровые шарниры и/или резинометаллические втулки.

1. Упал уровень жидкости системы гидроусиления руля.
2. Неправильно накачаны шины.
3. Имеет место недостаток смазки шаровых опор и наконечников рулевых тяг.
4. Нарушена регулировка углов установки передних колес.
5. Нарушена регулировка рулевого механизма, либо упал уровень смазки.
6. Нарушена регулировка преднатяга колесных подшипников.
7. Изношены или повреждены компоненты рулевого механизма.
8. Вращению рулевого вала мешает переключатель указателей поворотов.
9. Слишком слабо накачаны шины.
10. Изношены или повреждены шаровые опоры.
11. Изношены или повреждены компоненты рулевого привода.
12. См. также предыдущий подраздел.

1. Ослабли колесные подшипники.
2. Изношены втулки компонентов подвески.
3. Нарушена регулировка рулевого механизма.
4. Нарушена регулировка углов установки передних колес.
5. Ослаб крепеж сборки рулевого механизма.
6. Изношены компоненты рулевого привода или подвески.

1. Поврежден ремень привода рулевого насоса, либо нарушена регулировка его натяжения.
2. Упал уровень гидравлической жидкости.
3. Нарушена проходимость шлангов системы усиления руля.
4. В гидравлический тракт системы усиления руля попал воздух.
5. Неисправен рулевой насос.
6. Неисправен рулевой механизм.

1. Нарушена регулировка углов установки передних колес.
2. Слишком слабо накачаны шины.
3. Изношены компоненты рулевого механизма.
4. Нарушена регулировка рулевой колонки.
5. Изношены или повреждены шаровые опоры.
6. Изношены или повреждены компоненты рулевого привода.
7. Произошла утрата смазки компонентов рулевого привода.
8. Упал уровень смазки в картере рулевого механизма.
9. Заклинена рулевая колонка.

1. Давление воздуха в шинах должно быть равно установленному.
2. Автомобиль не должен быть нагружен. На месте водителя должен аходиться человек массой 75 кг.

1. Имеет место недостаток масла в насосе.
2. Нарушена проходимость шлангов, либо масляного фильтра рулевого насоса.
3. Ослаб крепеж приводного шкива.
4. Нарушена регулировка усилия натяжения ремня привода рулевого насоса.
5. Неисправен рулевой насос.

1. Неправильно накачаны шины.
2. Произошла утрата смазки шаровых опор или компонентов рулевого привода.
3. Ослаб крепеж рулевого механизма, компонентов рулевого привода и подвески.
4. Изношены опоры амортизаторов.
5. Повреждены амортизаторы.
6. Повреждены рессоры.
7. Ослабли гайки крепления колес.
8. Изношены или повреждены шлицы задних полуосей.
9. Чрезмерен осевой люфт заднего моста.

1. Изношены ступичные подшипники передних колес.
2. Сломаны или “просели” винтовые пружины/рессоры подвески.
3. Имеет место деформация тормозных дисков/барабанов.

1. Перегруз.
2. Изношены амортизаторы стоечных сборок.
3. Сломаны или “просели” винтовые пружины/рессоры подвески.

1. Ослаб крепеж сборки реечной передачи.
2. Имеет место внутреннее повреждение рулевого механизма.

1. Недостаточно накачаны шины (износ обоих краев).
2. Нарушена регулировка углов установки передних колес.
3. Изношены компоненты рулевого привода или подвески, либо их шаровые шарниры и/или резинометаллические втулки.
4. Не снижается скорость на поворотах.
5. Имеет место механическое нарушение геометрии подвески в результате аварии.

1. Недостаточно сильно накачаны шины.
2. Изношены амортизаторы.

1. Нарушена балансировка шины/колеса.
2. Чрезмерно боковое биение диска или шины.
3. Изношены амортизаторы.
4. Повреждена шина.

1. Нарушено качество контактного соединения на разъеме. Проверьте качество заземления блок-фары и исправность подачи на нее питания от батареи. Если питание подается исправно, а заземление в порядке, замените вышедшую из строя лампу. При нарушении подачи питания/заземления проверьте состояние электропроводки соответствующей цепи (см. Схемы электрических соединений - общая информация).
2. Неисправен переключатель управления. Произведите замену.

1. Давление воздуха в шинах должно быть равно установленному.
2. Автомобиль не должен быть нагружен. На месте водителя должен аходиться человек массой 75 кг.
3. Топливный бак должен быть заполнен, как минимум, на 90%.

1. Нарушено качество контактного соединения на разъеме. Проверьте качество заземления соответствующего осветительного прибора и исправность подачи на него питания от батареи. Если питание подается исправно, а заземление в порядке, проверьте состояние патрона, в случае необходимости замените вышедшую из строя лампу. При нарушении подачи питания/заземления проверьте состояние электропроводки соответствующей цепи (см. Схемы электрических соединений - общая информация).
2. Неисправен переключатель управления. Произведите замену.

1. Повреждена нить накала соответствующей лампы. Проверьте, замените вышедшую из строя лампу.
2. Сильно окислен цоколь соответствующей лампы или ее патрон. Тщательно зачистите контактные поверхности, в случае необходимости замените вышедший из строя компонент.
3. Повреждена электропроводка или ее контактные клеммы. Проверьте, произведите соответствующие исправления.
4. Неисправен переключатель управления. Произведите замену.

1. Нарушено качество контактного соединения на разъеме. Проверьте качество заземления соответствующего осветительного прибора и исправность подачи на него питания от батареи. Если напряжение питания на разъеме сильно занижено, проверьте состояние элементов и соединительной электропроводки соответствующей цепи (см. Схемы электрических соединений - общая информация).
2. Сильно окислен цоколь соответствующей лампы или ее патрон. Тщательно зачистите контактные поверхности, в случае необходимости замените вышедший из строя компонент.
3. Неисправен переключатель управления. Произведите замену.

1. Установлен в неправильное положение переключатель управления. Отыщите переключатель и переведите его в соответствующее положение.
2. Нарушено качество контактного соединения на разъеме светильника. Проверьте качество заземления и исправность подачи питания от батареи. Если питание отсутствует, проверьте состояние соответствующего предохранителя, в случае необходимости произведите замену. Проверьте состояние элементов и соединительной электропроводки соответствующей цепи (см. Схемы электрических соединений - общая информация). При отсутствии заземления проверьте состояние контактов дверных датчиков-выключателей, удалите следы коррозии, в случае необходимости замените дефектные компоненты.

1. Установлен в неправильное положение переключатель управления. Отыщите переключатель и переведите его в соответствующее положение.
2. Нарушено качество контактного соединения на разъеме светильника. Проверьте качество заземления и исправность подачи питания от батареи. Если питание отсутствует, проверьте состояние соответствующего предохранителя, в случае необходимости произведите замену. Проверьте состояние элементов и соединительной электропроводки соответствующей цепи (см. Схемы электрических соединений - общая информация). При отсутствии заземления проверьте состояние контактов дверных датчиков-выключателей, удалите следы коррозии, в случае необходимости замените дефектные компоненты.

1. Нарушено качество контактного соединения на разъеме. Проверьте качество заземления светильника и исправность подачи на него питания от батареи. Если напряжение питания на разъеме сильно занижено, проверьте состояние элементов и соединительной электропроводки соответствующей цепи (см. Схемы электрических соединений - общая информация).
2. Сильно окислен цоколь соответствующей лампы или ее патрон. Тщательно зачистите контактные поверхности, в случае необходимости замените вышедший из строя компонент.
3. Неисправен один из переключателей/датчиков-выключателей управления. Произведите замену.

1. Неисправен генератор или регулятор напряжения. Проверьте, замените вышедшие из строя компоненты.
2. Имеет место короткое замыкание в цепи электропроводки соответствующей лампы. Проверьте, произведите необходимые исправления.

1. Подошло время проведения очередного технического обслуживания двигателя, либо нарушены настроечные параметры последнего. Проведите ТО, проверьте параметры настроек, оцените состояние свечей зажигания и воздушного фильтра, проверьте уровень и состояние двигательного масла. Произведите необходимые регулировки и замены.
2. Имеет место перемежающееся переобеднение воздушно-топливной смеси в результате подхода к концу запаса топлива в баке. Заправьте автомобиль топливом, произведите переустановку лампы.
3. Нарушено качество контактных соединений в цепи системы впрыска/управления двигателем. Проверьте состояние электропроводки и контактных разъемов модуля управления и информационных датчиков.
4. Имеют место потери разрежения во впускном трубопроводе. Проверьте состояние уплотнительной прокладки и вакуумных шлангов. Замените дефектные компоненты.
5. Имеет место повышенный расход моторного масла в результате сильного износа внутренних компонентов двигателя. Произведите восстановительный ремонт силового агрегата.

1. Окислены контактные соединения колесных датчиков, либо между зубьями сигнальных роторов застряли посторонние частицы. Проверьте, произведите необходимые исправления.
2. Имеют место утечки в ГТЦ. Осмотрите цилиндр, замените вышедшие из строя манжеты и прокладки.
3. Нарушена исправность функционирования модуля управления ABS, гидравлического насоса или клапанов-регуляторов. Проверьте состояние компонентов, произведите необходимые исправления/замените дефектные детали.
4. Имеет место неисправность в электрической цепи колесных датчиков/модуля управления ABS. Внимательно осмотрите электропроводку, устраните выявленные дефекты.

1. Упал уровень гидравлической жидкости в резервуаре ГТЦ. Проверьте гидравлический тракт тормозной системы на наличие признаков утечек, устраните выявленные неполадки, долейте в резервуар необходимое количество жидкости требуемого сорта.
2. Чрезмерно изношены фрикционные накладки тормозных колодок/башмаков. Проверьте, произведите замену вышедших из строя компонентов.
3. Имеет место дефект в цепи сигнального датчика контрольной лампы. Проверьте, произведите необходимые исправления, замените вышедшие из строя компоненты.

Замена тормозных колодок/башмаков всегда производится в комплекте для обоих колес соответствующей оси!

Эксплуатация автомобиля при пониженном давлении масла чревата серьезными внутренними повреждениями двигателя, связанными с дорогостоящим ремонтом.

Одним из признаков недопустимого снижения масляного давления является возрастание детонации при работе двигателя.

1. При срабатывании данной контрольной лампы следует немедленно заглушить двигатель и проверить уровень моторного масла и состояние масляного фильтра. В случае необходимости долейте соответствующее количество масла из канистры, которая должна храниться в автомобиле и обновляться при каждой замене масла.
2. Повреждена электропроводка датчика-выключателя контрольной лампы давления масла. При включенном зажигании (двигатель не запускайте) отсоедините электропроводку от датчика-выключателя, - контрольная лампа не должна гореть, в противном случае проверьте электропроводку на наличие признаков короткого замыкания на массу. Удостоверьтесь в целостности изоляции по всей длине проводов, замените дефектные элементы цепи.
3. Нарушена проходимость сетчатого фильтра маслозаборника. Снимите поддон картера и прочистите фильтр.
4. Нарушена исправность функционирования датчика-выключателя контрольной лампы давления масла. Для проверки установите заведомо исправный датчик.
5. Нарушена проходимость полнопоточного масляного фильтра, либо имеют место утечки масла. Замените фильтр.

1. Не отпущен рычаг стояночного тормоза. Не забывайте отпускать стояночного тормоза перед началом движения.
2. Нарушено установочное положение датчика-выключателя контрольной лампы, либо имеет место короткое замыкание в цепи его электропроводки. Проверьте, устраните выявленные неполадки.
3. Неисправен датчик-выключатель контрольной лампы. Проверьте, произведите замену.

1. Неисправен генератор или регулятор напряжения. Проверьте, замените вышедшие из строя компоненты.
2. Имеет место короткое замыкание в цепи электропроводки соответствующей лампы. Проверьте, произведите необходимые исправления.

1. Подошло время проведения очередного технического обслуживания двигателя, либо нарушены настроечные параметры последнего. Проведите ТО, проверьте параметры настроек, оцените состояние свечей зажигания и воздушного фильтра, проверьте уровень и состояние двигательного масла. Произведите необходимые регулировки и замены.
2. Имеет место перемежающееся переобеднение воздушно-топливной смеси в результате подхода к концу запаса топлива в баке. Заправьте автомобиль топливом, произведите переустановку лампы.
3. Нарушено качество контактных соединений в цепи системы впрыска/управления двигателем. Проверьте состояние электропроводки и контактных разъемов модуля управления и информационных датчиков.
4. Имеют место потери разрежения во впускном трубопроводе. Проверьте состояние уплотнительной прокладки и вакуумных шлангов. Замените дефектные компоненты.
5. Повреждена электропроводка цепи контрольной лампы. Проверьте электропроводку на наличие коротких замыканий, устраните выявленные неполадки.

1. Окислены контактные соединения колесных датчиков, либо между зубьями сигнальных роторов застряли посторонние частицы. Проверьте, произведите необходимые исправления.
2. Имеют место утечки в ГТЦ. Осмотрите цилиндр, замените вышедшие из строя манжеты и прокладки.
3. Нарушена исправность функционирования модуля управления ABS, гидравлического насоса или клапанов-регуляторов. Проверьте состояние компонентов, произведите необходимые исправления/замените дефектные детали.
4. Имеет место неисправность в электрической цепи колесных датчиков/модуля управления ABS. Внимательно осмотрите электропроводку, устраните выявленные дефекты.

1. Упал уровень гидравлической жидкости в резервуаре ГТЦ. Проверьте гидравлический тракт тормозной системы на наличие признаков утечек, устраните выявленные неполадки, долейте в резервуар необходимое количество жидкости требуемого сорта.
2. Чрезмерно изношены фрикционные накладки тормозных колодок/башмаков. Проверьте, произведите замену вышедших из строя компонентов.
3. Имеет место дефект в цепи сигнального датчика контрольной лампы. Проверьте, произведите необходимые исправления, замените вышедшие из строя компоненты.

Замена тормозных колодок/башмаков всегда производится в комплекте для обоих колес соответствующей оси!

Эксплуатация автомобиля при пониженном давлении масла чревата серьезными внутренними повреждениями двигателя, связанными с дорогостоящим ремонтом!

Одним из признаков недопустимого снижения масляного давления является возрастание детонации при работе двигателя.

1. При срабатывании данной контрольной лампы следует немедленно заглушить двигатель и проверить уровень моторного масла и состояние масляного фильтра. В случае необходимости долейте соответствующее количество масла из канистры, которая должна храниться в автомобиле и обновляться при каждой замене масла.
2. Повреждена электропроводка датчика-выключателя контрольной лампы давления масла. При включенном зажигании (двигатель не запускайте) отсоедините электропроводку от датчика-выключателя, - контрольная лампа не должна гореть, в противном случае проверьте электропроводку на наличие признаков короткого замыкания на массу. Удостоверьтесь в целостности изоляции по всей длине проводов, замените дефектные элементы цепи.
3. Нарушена проходимость сетчатого фильтра маслозаборника. Снимите поддон картера и прочистите фильтр.
4. Нарушена исправность функционирования датчика-выключателя контрольной лампы давления масла. Для проверки установите заведомо исправный датчик.

1. Не отпущен рычаг стояночного тормоза. Не забывайте отпускать стояночного тормоза перед началом движения.
2. Нарушено установочное положение датчика-выключателя контрольной лампы, либо имеет место короткое замыкание в цепи его электропроводки. Проверьте, устраните выявленные неполадки.
3. Неисправен датчик-выключатель контрольной лампы. Проверьте, произведите замену.

1. Неисправна лампа, - проверьте путем подстановки заведомо исправной.
2. Имеет место обрыв в цепи. Проверьте состояние соответствующей электропроводки.
3. Неисправен соответствующий датчик-выключатель, либо имеет место дефект в цепи его электропроводки. Проверьте, устраните выявленные неполадки, замените дефектные компоненты.

1. Неисправна лампа, - проверьте путем подстановки заведомо исправной.
2. Имеет место обрыв в цепи. Проверьте состояние соответствующей электропроводки.
3. Неисправен соответствующий датчик-выключатель, либо имеет место дефект в цепи его электропроводки. Проверьте, устраните выявленные неполадки, замените дефектные компоненты.

1. Неисправна лампа, - проверьте путем подстановки заведомо исправной.
2. Имеет место обрыв в цепи. Проверьте состояние соответствующей электропроводки.
3. Неисправен соответствующий датчик-выключатель, либо имеет место дефект в цепи его электропроводки. Проверьте, устраните выявленные неполадки, замените дефектные компоненты.

1. Перегорела лампа. Проверьте, произведите замену.
2. Окислены контактные поверхности цоколя/патрона. Проверьте, зачистите клеммы.
3. Нарушено качество заземления патрона соответствующей лампы. Проверьте, устраните обрыв.

1. Установлены недостаточно мощные лампы. Замените лампы.
2. Установлен прерыватель не того типа. Замените прерыватель.

1. Неисправны соответствующие наружные сигнальные огни. Проверьте, в случае необходимости замените контрольную лампу.
2. Неисправен выключатель аварийной сигнализации. Проверьте, в случае необходимости произведите замену.

1. Перегорела лампа. Проверьте, произведите замену.
2. Неисправен прерыватель, - проверьте путем подстановки заведомо исправного блока, в случае необходимости произведите замену.

1. Перегорел соответствующий предохранитель. Проверьте, в случае необходимости произведите замену.
2. Нарушена исправность подачи питания на рожок, либо имеет место обрыв в контуре заземления. Проверьте. Если питание подается исправно, замените рожок. В случае выявления отказа проверьте состояние соответствующей электропроводки.

1. На моделях с одним рожком произведите замену последнего.
2. На моделях с 2-рожковым клаксоном проверьте исправность функционирования второго рожка. Поочередно отсоединяя от рожков электропроводку, проверьте исправность функционирования каждого из них в отдельности. Замените вышедший из строя компонент.
3. Проверьте правильность установки рожка(ов), - рожки должны устанавливаться раструбом вниз. Удостоверьтесь, что внутрь рожка не попали посторонние предметы.

1. Перегорел предохранитель. Проверьте, произведите замену.
2. Неисправен переключатель управления. Проверьте, устраните выявленные неполадки, в случае необходимости замените переключатель.
3. Нарушено качество контактных соединений в цепи электропривода стеклоочистителей. Проверьте, зачистите клеммы, замените вышедшие из строя элементы.
4. Нарушено качество заземления переключателя управления либо приводного электромотора. Проверьте, устраните выявленные обрывы.

1. Имеет место внутреннее повреждение электромотора. Произведите замену.
2. Заклинены, либо деформированы тяги привода рычагов стеклоочистителей. Проверьте, произведите необходимые исправления, замените вышедшие из строя компоненты.

1. Ослаб крепеж соответствующей приводной тяги. Проверьте, подтяните крепеж.
2. Ослабло крепление рычага на оси привода. Подтяните гайку, в случае необходимости произведите замену соответствующего рычага/осевого узла привода.

1. В результате неисправности переключателя управления нарушен порядок отключения питания от приводного электромотора. Проверьте, устраните выявленные неполадки.
2. Имеет место нарушение в цепи парковочного контура приводного мотора. Замените электромотор. Перед установкой рычагов запустите систему с целью выяснения правильного парковочного положения стеклоочистителей. Закончив установку, включите стеклоочистители в максимальном скоростном режиме и удостоверьтесь, что щетки в крайних своих положениях не ударяются об облицовку оконного проема.

1. Приводной трос неправильным образом подсоединен к сборке измерителя или ведущей шестерне. Проверьте, произведите необходимые исправления.
2. Приводной трос оборван, либо произошло скругление наконечников, посредством которых осуществляется его крепление в сборке измерителя/ведущей шестерни. Проверьте, в случае необходимости замените трос.
3. Изношена ведущая шестерня спидометра. Проверьте, в случае необходимости произведите замену.
4. Неисправен измеритель, - проверьте путем подстановки заведомо исправной сборки. В случае необходимости произведите замену.

1. Нарушена правильность прокладки троса, имеют место перегибы или скручивания. Проверьте, произведите необходимые исправления, в случае выявления признаков повреждения оболочки замените трос.
2. Тросовая сборка нуждается в смазке. Снимите трос, осмотрите его на наличие повреждений (в случае необходимости произведите замену), смажьте и установите на место.

1. Нарушена полнота подсоединения троса и надежность его фиксации в зажимах. Проверьте, произведите необходимые исправления.
2. Изношены (скруглены) наконечники троса. Проверьте, в случае необходимости замените тросовую сборку.

1. Неисправен индуктивный сход датчика скорости (VSS). Замените датчик.
2. Повреждена электропроводка на участке цепи между VSS и спидометром. Осмотрите электропроводку, оцените качество контактных соединений, устраните выявленные неполадки, замените дефектные компоненты.
3. Поврежден измеритель, - проверьте путем подстановки заведомо исправной сборки. В случае необходимости произведите замену.

1. Нарушено качество контактных соединений на участке цепи между VSS и спидометром. Проверьте, произведите необходимые исправления, замените дефектные компоненты.
2. Неисправен индуктивный сход датчика скорости (VSS). Замените датчик.

1. Перегорел соответствующий предохранитель. Проверьте, произведите замену.
2. Имеет место обрыв в цепи электропроводки соответствующего измерителя. Проверьте, устраните выявленные неполадки.
3. Неисправен соответствующий датчик. Проверьте, произведите замену.
4. Нарушена адекватность установки измерителя или его датчика. Проверьте, произведите соответствующие исправления.

1. Нарушено качество контактных соединений соответствующей электрической цепи. Проверьте, устраните выявленные неполадки.
2. Неисправен измеритель. Произведите замену.

1. Имеет место короткое замыкание на массу в цепи электропроводки соответствующего измерителя.
2. Неисправен измеритель. Произведите замену.
3. Нарушена исправность заземления измерителя. Проверьте, устраните обрыв.
4. Нарушена адекватность установки измерителя или его датчика. Проверьте, произведите соответствующие исправления.