Проверка и регулировка момента начала впрыска Топливный насос высокого давления 1 — сегментная шпонка Для проверки необходим индикатор с переходником для вворачивания в ТНВД. Двигатель при запуске должен быть холодным. Температура, однако, не должна быть ниже + 20°С. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините кабель массы от аккумуляторной батареи. Батарея находится в багажнике позади правой боковой облицовки. При отсоединении батареи стираются данные в электронных блоках памяти, например, памяти неисправностей двигателя. Обратитесь к рекомендациям Раздела Снятие и установка аккумуляторной батареи. 2. Снимите впускной трубопровод, обратитесь к Разделу Снятие и установка впускного трубопровода. 3. Отверните резьбовую пробку (1) у ТНВД. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации. 4. Вверните переходник (1) (BMW-135330) и индикатор (2) вместо резьбовой пробки и слегка затяните ее. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации. 5. Проверните двигатель по часовой стрелке в направлении ВМТ 1-го цилиндра так, чтобы указатель индикатора на некоторое время остановился в нижней точке. Начало вращения должно быть как минимум за 60 - 90° до ВМТ. Поршень 1-го цилиндра находится в ВМТ, если оба кулачка 1-го цилиндра на стороне приводной цепи показывают наверх. Для проворачивания двигателя включите 5-ю передачу, отпустите стояночный тормоз и сдвиньте автомобиль. Или затяните тормоз, установите РКПП в нейтральное положение и проверните шкив коленчатого вала головкой за центральный болт. 6. Установите индикатор на “0”. 7. Выверните пробку (1) у блока цилиндров. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации. 8. Проверните коленчатый вал на 2 оборота в направлении часовой стрелки так, чтобы оправка BMW-112300 или другая подходящая оправка (сверло) могла быть вставлена через отверстие в блоке цилиндров в отверстие в маховике. Не проворачивайте двигатель против направления его вращения. Это может привести к ошибкам измерения. 9. При новой цепи индикатор должен показывать ход 0.95 ± 0.02 мм. Если цепь имеет пробег свыше 20 000 км, индикатор должен показывать ход 0.90 ± 0.02 мм. 10. Если значение не соответствует требуемому, отрегулируйте насос. 11. Ослабьте болт (3), не отворачивая его. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации. 12. Ослабьте гайки (1) и (2). Не отворачивайте гайки сильно, отверните их на 2 - 3 оборота, чтобы исключить натяжение цепи. 13. Поверните ТНВД так, чтобы индикатор показал требуемое значение. 14. Затяните гайки и болты в последовательности с 1 до 3 моментом 25 Нм. 15. Выньте оправку и еще раз повторите проверку. При этом коленчатый вал проворачивайте только по часовой стрелке. 16. Снимите индикатор и выньте оправку. 17. Вставьте пробку в блок цилиндров. 18. Затяните центральную пробку с новым уплотнительным кольцом моментом 25 Нм. 19. Установите крышку масленки. 20. Установите впускной трубопровод, обратитесь к Разделу Снятие и установка впускного трубопровода. 21. Присоедините кабель массы к аккумуляторной батарее. Установите часы. Запрограммируйте станции радиоприемника. 22. Запустите двигатель. При необходимости удалите воздух из топливной системы. 23. Проедьте на автомобиле и проверьте герметичность центрального болта. При необходимости подтяните его.
2 — уплотнительное кольцо
3 — топливный насос высокого давления
4 — электромагнитный топливный запорный клапан
5 — электромагнитный клапан регулировки впрыска
6 — резьбовая пробка насоса
1111
Комментарии