Системы питания и выпуска отработавших газов Мерседес W163

Системы питания и выпуска отработавших газов

Спецификации

Отдельные характеристики приведены также в тексте Главы и в случае обязательности их выполнения выделены жирным шрифтом.

Общие сведения и меры безопасности

Бензиновые двигатели

В состав топливной системы входят: установленный в задней части автомобиля (под подушкой заднего сиденья) топливный бак с адсорбером на активированном угле, топливопроводы, электрический топливный насос, а также электронная система последовательного впрыска, управляемая блоком управления.

Запас топлива показывается водителю на панели приборов. На бензиновом двигателе пары бензина собираются в адсорбере и подаются в камеры сгорания двигателя.

Существенное влияние на расход топлива оказывает стиль вождения автомобиля. Ниже приводятся несколько советов по разумному обращению с педалью газа:

• После запуска двигателя сразу же трогайтесь с места, даже если это происходит на морозе;
• При остановке автомобиля на время более на 40 с, выключите двигатель;
• Двигайтесь всегда на максимально высокой передаче;
• При движении на большие расстояния по возможности поддерживайте равномерную скорость. Избегайте движения на высоких скоростях. Управляйте автомобилем осмотрительно. Без надобности не тормозите;
• Не перевозите не автомобиле излишний груз. Если багажник не используется, снимите его с крыши;
• Проверяйте давление воздуха в шинах. Не допускайте чрезмерного снижения давления.

Дизельные двигатели

В состав топливной системы входят: установленный в задней части автомобиля (под подушкой заднего сиденья) топливный бак, топливный фильтр, форсунки, топливные трубки и шланги, датчик запаса топлива, расположенный внутри бака и блок электронного управления двигателем.

Топливо подается специальным насосом через фильтр. В фильтре оседает грязь и вода, содержащаяся в топливе.

Двигатель управляется электронной системой, похожей на систему управления бензиновыми двигателями. Система управляет работой двигателя, анализируя информацию, поступающую от большого числа датчиков.

На дизельных моделях нет троса акселератора. Вместо него на педаль установлен датчик ее положения.

Клапан отсечки топлива при выключении зажигания отсутствует. Для того, чтобы заглушить двигатель при выключении зажигания, блок управления двигателем посылает в блок управления ТНВД сигнал, который, в свою очередь, прекращает подачу топлива к форсункам.

Топливная система спроектирована таким образом, чтобы не допустить «подсоса» воздуха при отсутствии топлива в баке. Блок управления постоянно проверяет уровень топлива в баке, обрабатывая информацию, поступающую от датчика запаса топлива, расположенного в баке. При падении запаса топлива до определенного уровня блок управления активирует контрольную лампу на комбинации приборов, после чего принудительно вызывает пропуски подачи топлива, ограничивая тем самым максимальную скорость. Это продолжается до тех пор, пока уровень топлива в баке не превысит допустимую отметку.

Топливная система дизельных двигателей очень надежна. При использовании чистого топлива и выполнении регулярного обслуживания она должна исправно функционировать до окончания срока службы автомобиля. После очень большого пробега внутренние компоненты форсунок могут износиться, и их будет необходимо отремонтировать. Поскольку насос - форсунки имеют сложную конструкцию, ремонт рекомендуется выполнять в специализированной мастерской.

Меры безопасности и правила соблюдения чистоты при работе с топливной системой

При работе с топливной системой необходимо соблюдать следующие меры безопасности и чистоты:

• Не приближайтесь к месту выполнения работ с открытым огнем, не курите и не включайте никакие нагревательные приборы! Держите наготове огнетушитель;
• Следите за нормальной вентиляцией рабочего места, - топливные пары ядовиты;
• Топливная система находится под давлением. При вскрытии системы топливо может под давлением вырваться, - пользуйтесь защитными очками. Пролитое топливо соберите ветошью;
• При работе с компонентами системы питания дизельного двигателя соблюдайте особые меры предосторожности. В особенной степени это относится к форсункам. Имейте в виду, что давление топлива при выходе из форсунок составляет около 1100 атм, - не допускайте попадания любых частей тела под струю топлива;
• Шланговые соединения крепятся с помощью ленточных или зажимных хомутов. Зажимные хомуты необходимо обязательно заменить на ленточные хомуты или хомуты последней конструкции. Для установки ленточных хомутов выпускаются специальные приспособления (например, HAZET 796-5);
• Соединения и прилегающие к ним места перед вскрытием тщательно очистите;
• Снятые компоненты укладывайте на чистую подкладку и накрывайте полиэтиленом, бумагой или НЕВОРСЯЩЕЙСЯ ветошью;
• Тщательно закрывайте открытые концы штуцерных разъемов, либо закупоривайте их подходящими заглушками;
• Устанавливайте на место только чистые детали, - сменные компоненты извлекайте из упаковки только непосредственно перед установкой. Не используйте хранившиеся в неупакованном виде детали;
• Избегайте применения сжатого воздуха при открытой топливной системе, по возможности старайтесь не перемещать автомобиль;
• Не применяйте содержащих силикон герметиков, - попавшие в двигатель частицы силикона не сгорают и могут явиться причиной выхода из строя кислородных датчиков.

Меры безопасности при снятии топливного бака

• Перед снятием бака слейте из него топливо или откачайте топливо специально предусмотренным для этого насосом;
• Топливный бак снимается с нижней стороны автомобиля. Перед отсоединением хомутов крепления бака подведите к нему снизу домкрат и подкладки;
• Пустой бак взрывоопасен и не может быть в таком виде утилизирован. Перед утилизацией бак должен быть разрезан на части. Следите за тем, чтобы при этом не возникло искры. Для этого сдайте топливный бак в специализированное предприятие;
• После установки бака на место запустите двигатель и проверьте герметичность всех соединений.