Снятие, проверка технического состояния и установка распределительных валов Ниссан Альмера

Для снятия распределительных валов следует выполнить операции по снятию цепи и звездочек привода распределительных валов (см. выше).

Далее надлежит приступить к снятию крышек опор распределительных валов. Убедитесь в наличии меток на цепях привода и звездочках. При отсутствии таких меток установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия и нанесите краской метки для совмещения звена цепи и точки на звездочке. Для большой надежности можно каждую звездочку привязать проволокой к цепи.

Рис. 2.57. Стрелка на крышке опоры распределительного вала

Промаркируйте крышки опор перед их снятием. Стрелка не крышке опоры должна быть повернута в сторону цепи привода распределительных валов ( рис. 2.57).

На поверхности крышек опор вала впускных клапанов нанесена буква «I» (INLET).

Рис. 2.58. Порядок затяжки болтов крепления опор распределительных валов

В последовательности, обратной показанной на рис. 2.58, ослабьте на один оборот болты крепления крышек распределительных валов, постепенно уменьшая этим давление пружин клапанов. Полностью выверните и выньте болты крепления. Пометьте каждый болт, так как они имеют разную длину.

Снимите маслоотражающий экран и маслопровод. Снимите крышки опор и выньте распределительные валы.

Проверьте состояние деталей. На поверхности контакта головки блока цилиндров с крышками опор не допускаются риски, задиры и пр.

Осмотрите распределительные валы. На кулачках не должно быть огранки, ступенчатого и неравномерного износа, следов перегрева (цвет побежалости) и прочих дефектов поверхности. Измерьте высоту кулачков и диаметр шеек валов. Измерьте радиальное биение распределительных валов, установив их на призмы.

Измерение зазора в опорах валов проводится с помощью специальной пластмассовой калиброванной проволоки, как это описано для определения зазоров в подшипниках коленчатого вала.

Результаты измерений сравните со значе-ниями, приведенными в основных технических данных.

Рис. 2.59. Извлечение рычага клапана

Рис. 2.60. Извлечение гидротолкателей из головки блока цилиндров

При снятых распределительных валах желательно проверить техническое состояние гидравлических толкателей. Для этого снимите рычаг клапана с головки блока цилиндров ( рис. 2.59) и выньте (не прибегая к помощи магнита) гидротолкатель из отверстия в головке блока цилиндров ( рис. 2.60).

Уложите детали соответственно с их расположением в коробки (ячейки). Снимите шайбу и направляющую втулку со стержня клапана и положите их вместе со своим рычагом клапана. Повторите эти операции для всех рычагов клапанов, гидротолкателей, направляющих втулок и шайб.

Проверьте опорные поверхности рычагов клапанов, гидротолкателей, направляющих втулок и головки блока цилиндров; на них не должно быть следов износа и повреждений (задиров, царапин, забоин). Изношенные детали замените.

Перед установкой гидротолкателей проверьте величину износа шайб, устанавливаемых на торец клапанов. Для этого установите направляющую втулку на торец того клапана, с которого она была снята.

Рис. 2.61. Установка индикатора часового типа на опорную поверхность направляющей втулки

Рис. 2.62. Поворот индикатора и установка его головки на торец стержня клапана

Закрепите индикатор часового типа на головке блока цилиндров и подведите его измерительный стержень к опорной поверхности направляющей втулки ( рис. 2.61), т.е. в прорезь направляющей. Установите в этом положении шкалу индикатора на ноль. Поверните индикатор (приподняв измерительный стержень) так, чтобы измерительный стержень уперся в торец стержня соседнего клапана того же цилиндра ( рис. 2.62). Следите за тем, чтобы опора индикатора при замере не сдвигалась. Вычислите разницу высот между торцом стержня клапана и опорной поверхностью направляющей втулки и запишите результат. Верните индикатор в начальное положение и установите измерительный стержень на опорную поверхность направляющей втулки. Стрелка индикатора должна показать ноль.

Выполните измерения для каждой пары впускных и выпускных клапанов каждого цилиндра и запишите результаты. На основании результатов указанных измерений подберите шайбы нужной толщины для каждой пары клапанов. Допуск на толщину шайбы составляет ±0,025 мм. Шайбы выпускают толщиной от 2,800 до 3,200 мм с интервалом 0,025 мм. Размер указывается на обратной стороне шайбы (так, «2875» обозначает, что толщина шайбы 2,875 мм). Для измерения толщины снятой шайбы и определения ее износа можно пользоваться микрометром.

Рис. 2.63. Установка шайб и направляющих втулок на клапаны

Наденьте шайбы на клапаны ( рис. 2.63). Следите за тем, чтобы маркированные стороны шайб были повернуты вниз.

Перед установкой гидротолкателей следует проверить их на наличие воздуха в полости. Установите гидротолкатель вертикально и нажмите на него. Перемещение плунжера на величину более 1 мм означает наличие воздуха в гидротолкателе. В этом случае, а также при установке нового гидротолкателя необходимо его прокачать.

Рис. 2.64. Прокачка гидротолкателя: 1 — шарик клапана; 2 — стержень; 3 — плунжер

Вставьте в отверстие плунжера гидротолкателя металлический стержень подходящего диаметра. Поместите гидротолкатель в вертикальном положении в сосуд, наполненный чистым моторным маслом ( рис. 2.64). Нажав на стержень, утопите шарик клапана, после чего медленно несколько раз нажмите на плунжер до прекращения выхода пузырьков воздуха. Повторите эту операцию несколько раз и убедитесь в отсутствии воздуха в гидротолкателе. Установите гидротолкатели в отверстия в головке блока цилиндров. Установите шайбы и направляющие втулки на клапаны. Установите рычаги клапанов.

Рис. 2.65. Установка распределительных валов в головку блока цилиндров. Стрелками показаны установочные штифты

Рис. 2.66. Нанесение герметика на крышку опоры распределительного вала выпускных клапанов (заштрихованная область)

Смажьте чистым моторным маслом опоры распределительных валов и установите распределительные валы. Убедитесь в том, что поршень первого цилиндра двигателя находится в ВМТ такта сжатия. Установите распределительные валы так, чтобы выступы кулачков первого цилиндра были направлены вверх. Установочный штифт на распределительном валу впускных клапанов должен находиться в положении «10 часов», тогда как установочный штифт распределительного вала выпускных клапанов — в положении «12 часов» ( рис. 2.65). Нанести слой герметика на поверхность сопряжения крышки опоры на заднем конце распределительного вала выпускных клапанов ( рис. 2.66). По меткам, сделанным перед снятием, установите крышки опор на свои места. Убедитесь в том, что стрелки на крышках направлены в сторону цепи привода. Установите экран на крышку подшипника №2 распределительного вала выпускных клапанов. Установите на свои места маслопровод и болты крепления крышек опор и затяните их от руки. Затяните на один оборот болты крепления крышек опор распределительного вала впускных клапанов в последовательности, указанной на рис. 2.58. При этом крышки должны касаться поверхности головки блока цилиндров. Затяните заданным моментом все болты крепления крышек. Таким же образом затяните болты крепления крышек распределительного вала выпускных клапанов. Установите цепь привода распределительных валов и звездочки. Убедитесь в правильном расположении меток на звездочках и цепи привода. Установите болты и шайбы крепления звездочек и затяните болты заданным моментом. Установите распределитель зажигания. Присоедините к аккумуляторной батарее «минусовый» провод.