Ремонт рулевого механизма с усилителем Рено 19

Ремонт рулевого механизма с усилителем

Элементы рулевого механизма с сервоприводом

Ремонт рулевого механизма с усилителем Renault 19

1 — труба-оболочка с верхним рулевым валом и креплением для замка-выключателя зажигания и противоугонного устройства;
2 — карданный шарнир;
3 — нижний рулевой вал;
4 — корпус для малой рулевой шестерни и клапана;
5 — рулевая уплотнительная манжета;

6 — тяга рулевой трапеции;
7 — наконечник поперечной рулевой тяги;
8 — сухарь с упорным кольцом, нажимной пружиной и заглушкой для регулировки малой рулевой шестерни;
9 — гидравлические трубопроводы.

Проверка сервопривода на герметичность

Если в бачке сервопривода понизился уровень жидкости, необходимо проверить рулевую систему, иначе сервопривод может отказать во время поездки. Последовательность проверки и то, на какие узлы необходимо обратить внимание, Вы найдете в разделе Устранение неисправностей. Иногда ATF может вытекать через уплотнительное кольцо крышки бачка (переполненный резервуар, небрежно закрытая крышка или чрезмерное петляние в горах или в тесных переулках). Потеря жидкости при этом не обязательно связана с негерметичностью места соединений.

Снятие насоса сервопривода

Если насос рулевого механизма с сервоприводом требуется снять только для проведения работ в моторном отсеке, его шланги должны остаться присоединенными, чтобы грязь не попала в гидравлику рулевого управления. Если шланги насоса все же потребовалось снять, то проявляйте при этом крайнюю осторожность. Даже самые маленькие частицы грязи, попавшие в ATF, могут привести к неисправности.

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Снимите трехфазный генератор переменного тока, см. Генератор.
  2. Ослабьте натяжное устройство клинового ремня сервопривода рулевого механизма.
  3. Снимите клиновый ремень.
  4. Оба шланга (подачи и отвода) на бачке пережмите зажимом.
  5. Снимите крепление нагнетательного трубопровода с передней стенки.
  6. У нагнетательного трубопровода отсоедините штекерное соединение от выключателя.
  7. Открутите шланги гидравлики от насоса и слейте гидравлическую жидкость из насоса и бачка в чистый резервуар. Резервуар плотно закройте.
  8. Открутите 4 болта крепления насоса.
  9. Снимите насос.
  10. После установки насоса, залейте ATF и удалите воздух из системы, как это описано в следующем разделе.
  11. Наденьте клиновый ремень и натяните его. При этом затягивайте болты насоса только после того, как ремень будет натянут натяжным приспособлением. При правильном натяжении — в автомастерской для точного контроля используется эталонный измерительный инструмент — ремень при нажатии пальцем между шкивами должен прогибаться не более чем на 5 мм.

Удаление воздуха из сервопривода

Если насос сервопривода или бачок был снят и они отсоединялись от шлангов, то гидравлическая система должна быть заполнена новой ATF.

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.
  2. Поверните рулевое колесо медленно четыре раза из стороны в сторону до упора и при этом осторожно доливайте ATF в бачок до тех пор, пока не перестанут выходить воздушные пузыри.
  3. Уровень жидкости не должен опускаться настолько низко, чтобы воздух попал в систему.
  4. Продолжайте удалять воздух до тех пор, пока уровень ATF в бачке не стабилизируется и не перестанут выходить воздушные пузыри.
  5. Включите двигатель и проверьте состояние ATF.

border=

 Рекомендация: перед заливом в бачок ATF нельзя трясти, так как могут образоваться воздушные пузыри, что будет препятствовать удалению воздуха из системы. Поэтому ATF необходимо заливать медленно, чтобы избежать образования воздушных пузырей.

1111

Комментарии

Нет комментариев

Оставить комментарий

Обязательные поля для заполнения *