Топливная, выхлопная системы Тойота Королла

В состав топливной системы входят:

      – топливный бак;
      – электрический топливный насос (смонтирован внутри топливного бака);
      – главное реле системы впрыска и реле топливного насоса;
      – форсунки;
      – регулятор давления топлива;
      – воздушный фильтр;
      – камера дроссельной заслонки.

Все автомобили, рассматриваемые в данном руководстве, оборудованы системой прямого впрыска топлива с электронным управлением (системой MPFI).

Система прямого впрыска топлива ( MPFI – система)

Cистема прямого впрыска топлива обеспечивает последовательную подачу топлива в цилиндры двигателя под действием управляющих импульсов, синхронизованных с моментом открывания впускных клапанов. Управление впрыском обеспечивается с помощью электронного блока управления (блока ЕСМ). Электронный блок управления отслеживает различные параметры двигателя и обеспечивает точную дозировку топлива, впрыскиваемого в строгой последовательности во впускные каналы цилиндров. Дроссельная заслонка предназначена только для регулирования количества подаваемого в цилиндры воздуха. Так как форсунки цилиндров ввернуты в непосредственной близости от впускных клапанов, то обеспечивается более точный контроль соотношения бензина и воздуха в горючей смеси

Топливный насос и магистраль подачи топлива

Топливо отбирается из бака, подается в систему впрыска и возвращается обратно в бак через два металлических трубопровода, смонтированных под днищем кузова. Электрический топливный насос смонтирован вместе с датчиком уровня топлива внутри бака. Пары бензина и нагретый бензин возвращаются в бак по отдельной магистрали.

Топливный насос включается на стадии пуска двигателя стартером или сразу после запуска двигателя. Во время пуска и работы двигателя на блок управления поступают реперные импульсы от блока электронного зажигания (см. подраздел 3.3.8). Топливный насос отключается спустя 2–3 сек. после прекращения поступления реперных импульсов.

Система выпуска отработанных газов