Замена зубчатого ремня Тойота Королла

3.2.2. Замена зубчатого ремня

На рис. Детали привода газораспределительного механизма на дизельном двигателе изображены детали привода газораспределительного механизма, рисунок может использоваться при замене или снятии деталей. Зубчатый ремень должен заменяться через каждые 100.000 км. К этому моменту он достигает своего нормального срока службы. Хотя двигатель работает нормально, никогда неизвестно точно, когда наступит момент обрыва зубчатого ремня. Следующее описание охватывает снятие и установку всех деталей привода газораспределительного механизма. Когда заменяется только зубчатый ремень, руководствуйтесь следующими указаниями.

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите зубчатые ремни с отдельных агрегатов с передней стороны двигателя. При наличии гидроусилителя рулевого управления, следует также снять шкив насоса гидроусилителя. 2. Снимите жидкостную муфту и шкив водяного насоса вместе с вентилятором радиатора. Для этого отверните четыре гайки муфты и снимите муфту с установленными на ней шкивом и вентилятором. 3. Отверните болт шкива коленчатого вала. Для удерживания коленчатого вала от проворачивания включите передачу и затяните ручной тормоз. Болт отворачивайте головкой ключа. Для снятия шкива обычно используется съемник, устанавливаемый на шкив способом, изображенным на рис. Снятие шкива коленчатого вала съемником. В противном случае можно подложить под шкив с противоположных сторон две монтировки и с их помощью снимять шкив. Работы проводятся под автомобилем. 4. Отверните с передней стороны двигателя верхнюю крышку зубчатого ремня. Для этого следует удалить три зажима и пять болтов. Снимите прокладку. Нижняя крышка зубчатого ремня снимается позднее. 5. Приподнимите двигатель на тросах или цепях подъемного устройства и снимите правую балку подвески двигателя. 6. Снимите соединения между четырьмя свечами накаливания и отсоедините провод питания. После этого выверните свечи накаливания. 7. Проверните коленвал двигателя до установки поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия. Для проворачивания коленвала двигателя временно снова поставьте шкив коленчатого вала. Если передача еще включена, ее следует выключить. Коленчатый вал проворачивается до установки метки зубчатого колеса распределительного вала в одну линию с поверхностью головки цилиндров (стрелка). 8. Если зубчатый ремень будет устанавливаться повторно, нанести на нем стрелку направления движения фломастером (ремень можно по ошибке установить и противополжной стороной). Лучше всего нанести стрелку, направленную по направлению вращения двигателя. Для установки зубчатого ремня в первоначальное положение следует нанести метки на трех зубчатых колесах и зубчатом ремне. 9. Отсоедините пинцетом возвратную пружину натяжного устройства зубчатого ремня. Ослабьте крепление 2-х болтов натяжного устройства зубчатого ремня. При этом прижимайте ремень к наружной стороне так, чтобы он был достаточно свободен для его снятия. Не берите ремень жирными руками и не допускайте его контакта с маслом, смазкой или подобными веществами.

Если более не требуется производить никаких работ, зубчатый ремень может быть установлен. В противном случае следуйте нижеследующим указаниям по снятию или контролю остальных деталей привода газораспределительного механизма (когда например, двигатель имеет большой пробег).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Выверните два болта крепления натяжителя зубчатого ремня и снимите натяжное устройство. 2. Отверните болт крепления зубчатого колеса распределительного вала. При этом следует удерживать зубчатое колесо. Для этого воспользуйтесь мощным металлическим стержнем, который вставляется в отверстие зубчатого колеса и упирается в головку цилиндров. Можно также удерживать зубчатое колесо, как показано на рисунке. 3. Снимите зубчатое колесо с распределительного вала. Колесо сидит на вале на штифте и поэтому помечать его положение на вале не требуется. После снятия зубчатого колеса, распределительный вал не проворачивайте. 4. Подобным же образом удерживайте приводную шестерню топливного насоса высокого давления и отверните гайку. Для снятия приводной шестерни требуется съемник, показанный на рис. Снятие шкива коленчатого вала съемником. Болты съемника вверните в два резьбовых отверстия на шестерне. Таким же образом снимается приводная шестерня масляного насоса. 5. Снимите направляющий ролик зубчатого ремня (один болт). 6. Проконтролируйте отсутствие износа и целостность всех снятых деталей. Если натяжное устройство в некоторых местах заедает, его следует заменить. Измерьте длину возвратной пружины. Повторно устанавливаемая пружина должна иметь длину 51,93 мм при измерении между внутренними сторонами обоих крюков пружины, как это показано на рисунке.

Установка

Установка привода механизма газораспределения производится в обратном порядке, причем описание приводится исходя из того, что снимались все детали привода механизма газораспределения.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Наденьте зубчатое колесо коленчатого вала на конец вала, выправьте шпонку и канавку в зубчатом колесе и загните зубчатое колесо на вал куском трубы соответствующего диаметра. При этом следите за шпонкой, чтобы она не переместилась. 2. Подобным образом установите приводную шестерню масляного насоса, но здесь введите язычок на приводной шестерне в вырез на приводном вале. Наверните гайку и затяните ее моментом 47 Н.м. При этом следует удерживать от проворачивания приводную шестерню. 3. Установите направляющий ролик зубчатого ремня. Затяните болт моментом 37 Н.м. Проверьте, чтобы после затяжки ролик легко вращался. 4. Наденьте на вал шестерню топливного насоса высокого давления, совмещая шпонку с вырезом, пристукните шестерню и наверните гайку. Удерживайте шестерню от проворачивания и затяните гайку моментом 65 Н.м. 5. Наденьте на распределительный вал зубчатое колесо. В зубчатом колесе имеется отверстие, в которое должен войти штифт распределительного вала. Вверните болт с большой шайбой, удерживать вал, как показано на рисунке, и затяните болт моментом 100 Н.м. При затяжке болта вал не проворачивайте, так как клапаны могут ударяться о днища поршней. 6. Приверните два болта крепления натяжного устройства, не затягивая их окончательно. Затяните средний болт с роликом моментом 7,5 Н.м. Проверьте, чтобы после затяжки ролик легко вращался в обе стороны. 7. Проверьте, не сбилась ли установка поршня первого цилиндра в положении ВМТ. При этом метка на шкиве коленчатого вала должна располагаться сверху. Метка на зубчатом колесе распределительного вала должна быть выставлена, как показано на рисунке, и метка приводной шестерни топливного насоса высокого давления должна быть совмещена с меткой на водяном насосе. 8. При установке нового зубчатого ремня наложите его так, чтобы после его установки были видны буквы и цифры на задней стороне двигателя. 9. Сначала наложите ремень на зубчатое колесо распределительного вала. Удерживайте накидным ключом приводную шестерню топливного насоса высокого давления и наложите ремень на шестерню. Проверьте правильность зацепления зубьев зубчатого ремня, на участке между зубчатыми колесами распределительного вала и масляного насоса ремень должен быть натянут. 10. Продолжайте удерживать шестерню топливного насоса высокого давления, наденьте ремень на шестерню водяного насоса и зубчатое колесо коленчатого вала. Снова проверьте правильность зацепления зубьев зубчатого ремня. 11. Наложите ремень на направляющий ролик и приводную шестерню масляного насоса, причем именно в такой последовательности. Проверьте, не перетянут ли ремень. Все метки должны совпадать. 12. При установке старого зубчатого ремня, установите ремень вышеописанным способом, однако при этом должны совпадать и все метки, сделанные фломастером при снятии. Стрелка также должна быть направлена правильно. На рисунке показано, как совпадают метки. Если ремень сместился на один зуб, его следует проложить заново. 13. Подсоедините к натяжному устройству возвратную пружину способом, указанным на рисунке. После подсоединения пружины ослабьте крепление двух болтов натяжного устройства. При этом натяжной ролик оттягивается внутрь и натягивает зубчатый ремень. 14. Затянуте болт на переднем конце коленчатого вала до начала проворачивания коленчатого вала. Проверните коленчатый вал точно на два оборота и проверьте, чтобы все метки были выставлены так, как показано на рисунке. Если необходимо, снимите и заново установить ремень. 15. Затяните болты натяжного ролика моментом 37 Н.м, не перемещая монтажную плату. 16. Установите несущую скобу правой подвески двигателя. Меньшие болты затяните моментом 37 Н.м, большие 65 Н.м. 17. Если установлен гидроусилитель рулевого управления, большие болты пока окончательно не затягивайте. 18. Вверните четыре свечи накаливания и затяните их моментом 13 Н.м. Подключите к свечам токовые соединители, поставьте токовую шину с изолирующими шайбами, шайбы и гайки и наденьте четыре резиновых наконечника. 19. Наденьте на конец коленчатого вала направляющую шайбу зубчатого ремня. При этом выставьте клиновую направляющую по шпонке. Отогнутый край направляющей шайбы должен быть обращен наружу, как показано на рисунке. Наденьте нижнюю крышку зубчатого ремня с прокладкой и равномерно заверните пять болтов. 20. Установите шкив коленчатого вала (обращать внимание на шпонку и вырез). Для насаживания используется кусок трубы. Вверните и затяните моментом 100 Н.м болт. При этом должна быть включена передача, чтобы удерживать вал от проворачивания. 21. Поставьте верхнюю крышку зубчатого ремня с новой прокладкой и закрепите пятью болтами и тремя зажимами. 22. Закрепите тремя болтами насос гидроусилителя рулевого управления. Болты затяните моментом 40 Н.м. Шкив насоса сейчас установите временно. 23. Установите приводной ремень насоса гидроусилителя рулевого управления и генератора переменного тока и отрегулируйте натяжение ремня, как описано в соответствующей главе и для насоса гидроусилителя рулевого управления. Теперь можно затянуть временно установленный шкив насоса гидроусилителя рулевого управления. Для этого нажмите большим пальцем на ремень и по очереди головкой и динамометрическим ключом заверните гайки до момента затяжки 45 Н.м.