Распределительный торсен-дифференциал Ауди А4 1994-2000

Распределительный торсен-дифференциал

1 – привод к переднему мосту; 2 – полый вал (привод к коробке передач); 3 – корпус дифференциала; 4 – фланец/карданный вал (для привода заднего моста); 5 – червяк привода задней оси;	6 – зубчатое колесо; 7 – ось червячных колес; 8 – червячные колеса; 9 – червяк привода переднего моста.

Распределительный (центральный) дифференциал служит для выравнивания передней и задней трансмиссии. (Дифференциалы передней и задней оси работают независимо от него.)

Он размещается – снаружи не воспринимаемый как отдельный узел – сзади на механической коробке передач. Инженеры говорят: интегрирован.

Название торсен исходит от фирмы по производству коробок передач Gleason, в которой этот дифференциал был изобретен. Его название является производным от английских букв Torque Sensing, что означает «чувствуя крутящий момент». Таким образом, это в этом понятии уже заключается описание функции, так как:

• дифференциал передает повышенную силу приводу той оси, у которой лучшее сцепление с грунтом;
• это происходит настолько эффективно (обусловлено конструкцией), что эта ось может передавать в 3,5 раза большее усилие, чем другая ось.
• но при одинаково хороших свойствах грунта осуществляется равнозначное распределение привода на переднюю и заднюю ось, т. е. нет обусловленного конструкцией предпочтения одной оси.

Принцип функционирования

Работа торсен-дифференциала базируется на принципе червячного привода и использует его основополагающие принципы:

• червячный привод может быть сконструирован таким образом, что будет обладать высокой или низкой способностью блокировки (величина блокировки в данном случае многократно увеличенная сила, с которой должна проворачиваться передача);
• величина значения блокировки зависит от угла наклона червяка, т. е. у червяка много плоских или мало крутых витков;
• примером плоского червяка с высокой степенью блокировки является домкрат, в котором колено, на которое действует червяк, поднимает автомобиль, но автомобиль никогда не может привести в движение колено за счет своего веса.

Расположение

За счет осмысленного расположения в сумме восьми червячных колес и 12 шестерен в сочетании с корпусом дифференциала, полым валом, приводным валом впереди и приводным валом сзади достигается наилучшее выполнение функции, о которой говорилось в предпоследнем абзаце.