Сборка двигателя Форд Фокус

Для выполнения сборочных работ по двигателю мастерские Ford оборудуются следующим специальным инструментом:

- универсальный ключ 205-072 (15-030А);

- прибор для измерения углов 303-174 (21540);

- блокирующее устройство для коленчатого вала 303-204 (21168);

- приспособление для установки распределительного вала 303-376 (21-162В);

- накладной ключ для болтов головки блока цилиндров 303-392 (21167);

- съемник для сальников 303-395 (21171);

- фиксатор 303-435-06 (21031В);

- подъемная опора 303-435-1 (21212);

- свечной ключ 303-499 (21202);

- установочный штифт коленчатого вала 303-507 (21210);

- оправка для установки ведомого диска сцепления 308-204 (16067).

Перед сборкой все болты, шайбы, посадочные поверхности смочите моторным маслом, очистите и проверьте привалочные поверхности. Сборку выполняйте в следующей последовательности:

- установите блок цилиндров на монтажный стол или стенд;

- установите крышку заднего сальника коленчатого вала и кронштейн датчика угла поворота коленчатого вала (СКР) ( рис. 92);

- установите датчик СКР;

- установите маховик и закрепите его болтами. Последовательность затяжки показана на рис. 93. Затяжку проводите в два этапа, сначала заверните моментом 30 Н·м, а затем доверните с помощью специального приспособления 303-174 на 80°;

- соедините ротор масляного насоса с коленчатым валом, после чего установите масляный насос и маслоприемник с новой прокладкой ( рис. 94);

- установите сальник коленчатого вала, перед установкой посадочные места смочите моторным маслом.

Модели выпуска до 11.1999 г.

Нанесите на сопрягаемые поверхности блока цилиндров специальный силиконосодержащий герметик ( рис. 95);

- установите нижнюю часть картера на блок цилиндров с новой прокладкой и заверните болты крепления от руки;

- правильно расположите c помощью линейки нижнюю часть картера относительно блока цилиндров так, чтобы со стороны маховика их поверхности были на одном уровне, и затяните болты моментом 20 Н·м в определенной последовательности ( рис. 97).

Модели выпуска после 12.1999 г.

Рис. 96. Отверстия под шпильки М8х20 

Вверните шпильки М8х20 в глухие отверстия ( рис. 96). Обратите внимание на то, чтобы в эти отверстия не попал герметик, что может привести к уменьшению жесткости ( рис. 96);

- нанесите на фланец картера герметик толщиной 3 мм и затяните болты в два приема: сначала моментом 10 Н·м, а затем моментом 20 Н·м (см. рис. 97).

Все модели

Установите сцепление, для этого сцентрируйте ведомый диск с помощью центровочной оправки относительно коленчатого вала и заверните болты крепления нажимного диска крест-накрест моментом 29 Н·м;

- установите шланг вентиляции картера и датчик детонации. Расположите провод датчика на соответствующем расстоянии от головки блока цилиндров и шланга вентиляции картера;

- установите термостат с новым резиновым уплотнением;

- установите датчик давления масла, перед этим нанесите на резьбу герметик;

- установите насос охлаждающей жидкости с новым уплотнением. Обратите внимание на крыльчатку, она легко деформируется;

- положите прокладку головки блока на блок цилиндров. Обратите внимание на то, чтобы направляющие втулки фиксировали прокладку без напряжения;

- установите головку блока цилиндров. Предварительно очистите сопрягаемые поверхности, затяните болты крепления в определенной последовательности в три приема, сначала моментом 15 Н·м, затем 30 Н·м, после чего доверните их с помощью специального инструмента 303-174 на 90° ( рис. 98);

- заверните три нижних болта впускного коллектора моментом 4 Н·м и установите трубку указателя уровня масла;

- установите толкатели клапанов и регулировочные шайбы, при этом сохраните их положение, какое было до снятия;

- установите поршень первого цилиндра так, чтобы он в такте сжатия не доходил до ВМТ 25 мм, при этом маховик занял положение, показанное на рис. 99;

- установите распределительные валы. Распределительный вал выпускных клапанов имеет дополнительный кулачок на месте установки датчика угла поворота(СМР). Перед установкой обильно смажьте моторным маслом поверхности подшипников и кулачков;

- нанесите силиконосодержащий герметик на сопрягаемые с головкой блока поверхности крышек первых подшипников. Обозначения крышек подшипников находятся на внешней стороне: E1 — относится к валу выпускных клапанов, I1 — впускных ( рис. 100);

- установите крышки подшипников и затяните болты в последовательности, указанной выше, в три этапа: равномерно вворачивайте по пол-оборота за раз, пока крышка не ляжет на головку блока, заверните моментом 7 Н·м, заверните моментом 16 Н·м;

- смажьте рабочие кромки сальников распределительных валов моторным маслом и запрессуйте их;

- установите внутреннюю крышку ремня ГРМ;

- установите зубчатые шкивы на распределительные валы;

- установите распределительные валы в положение, когда поршень 1-го цилиндра будет находиться в ВМТ. Для этого поверните валы за шестигранник до тех пор, пока приспособление не установится в торцовые пазы валов;

- установите коленчатый вал в положение, когда поршень 1-го цилиндра находится в ВМТ. Для этого заверните специальное приспособление в установочное отверстие. После поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке осторожно, пока специальный инструмент не упрется в щеку коленчатого вала ( рис. 102);

- наденьте зубчатый шкив на коленчатый вал;

- установите нижнюю крышку ремня;

- установите зубчатый шкив (демпфер крутильных колебаний) на коленчатый вал. Для крепления обязательно используйте только новый болт. Затягивайте болт в два приема: сначала моментом 40 Н·м, а затем специальным ключом доверните на 90°;

- оденьте зубчатый ремень на шкивы, начинайте снизу и продолжайте против часовой стрелки;

- установите натяжитель ремня эксцентрикового типа. Не проворачивайте при затягивании эксцентрик;

- для натяжения ремня поверните эксцентрик с помощью ключа с внутренним шестигранником против часовой стрелки, пока стрелка не совпадет с четырехгранной проточкой;

- затяните болт натяжителя моментом 20 Н·м;

- если на двигателе установлен натяжитель ремня с продольным пазом, то заверните болты крепления от руки;

- натяните ремень, повернув натяжитель с кронштейном по часовой стрелке, так, чтобы указатель расположился за двумя метками, нанесенными за роликом, и затяните болты крепления моментом 20 Н·м;

- заверните болты крепления шкивов распределительных валов специальным инструментом с моментом 60 Н·м, при этом не допустите смещения положения распределительных валов и коленчатого вала ( рис. 103);

- выньте установочный штифт коленчатого вала из блока и закройте отверстие резьбовой заглушкой;

- проверьте фазы газораспределения;

- прокрутите коленчатый вал рукой за маховик;

- отрегулируйте тепловые зазоры клапанов. Если у вас нет специального инструмента, вам лучше обратиться в специализированную мастерскую ( рис. 104);

- для регулировки тепловых зазоров клапанов мастерские Ford используют специальный инструмент 303-563 (21218);

- установите монтажную опору двигателя ( рис. 105);

- установите клапанную крышку;

- установите элементы системы зажигания;

- подсоедините топливопровод и закрепите его;

- установите верхнюю крышку ремня ГРМ.

Модели без кондиционера

Установите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов.

Все модели

Рис. 106. Установка генератора

Установите генератор ( рис. 106);

- соедините двигатель с коробкой передач и подготовьте для монтажа на автомобиль.

Разборка и сборка головки цилиндров

Разборку головки цилиндров проводите в следующем порядке:

- снимите впускной коллектор с прокладкой ( рис. 107).

- отсоедините контактные разъемы от датчика управления положением дроссельной заслонки (ТР) 1 ( рис. 108) и клапана регулировки вращения коленчатого вала на холостом ходу (IAC) 2;

- снимите контактные разъемы форсунок ( рис. 109);

- снимите распределитель топлива и вакуумный шланг;

- снимите катушку зажигания (EI) 1 ( рис. 110), выпускной коллектор 2 системы охлаждения с прокладкой, конденсатор 3 монтажную проушину 4 двигателя;

- снимите датчик угла поворота распределительного вала (СМР) ( рис. 111);

- снимите датчик температуры головки цилиндров (СНТ) ( рис. 112);

- если головка блока повреждена, ее следует заменить на новую. В соответствии с инструкцией Ford дальнейший ремонт головки невозможен.

Сборку головки блока цилиндров проводите в следующей последовательности:

- расположите головку блока на мягкую подложку, например на резиновом мате. Новая головка блока поставляется с клапанным механизмом без шпилек для выпускного коллектора;

- установите новый датчик СНТ. Обратите внимание на то, чтобы сопрягаемая поверхность осталась неповрежденной;

- вверните новые установочные шпильки для крепления выпускного коллектора;

- установите новый датчик угла поворота распределительного вала (СМР) с новой кольцевой прокладкой;

- установите катушку зажигания (EI) 1 (см. рис. 110), выпускной коллектор 2 системы охлаждения с прокладкой, конденсатор 3, монтажную проушину 4 двигателя;

- установите распределитель топлива;

- соедините контактные разъемы форсунок;

- соедините контактный разъем датчика ТР;

- соедините контактный разъем клапана IAC;

- закрепите провода;

- установите впускной коллектор с новой прокладкой.

Снятие и установка головки цилиндров с автомобиля

При ознакомлении с этой частью ремонтных работ пользуйтесь рисунками, представленными ранее. Снятие проводите в следующей последовательности:

- головка цилиндров должна быть холодной перед снятием;

- отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи;

- откройте расширительный бачок системы охлаждения и слейте охлаждающую жидкость;

- снимите провод соединения с «массой» и теплозащитный кожух выпускного коллектора;

- снимите контактный разъем с кислородного датчика;

- снимите выпускной коллектор и прокладку;

- поднимите переднюю часть автомобиля и надежно зафиксируйте автомобиль на подставках;

- отсоедините фланец приемной трубы. Защитите сильфон от перегибов;

- выньте коллектор из-под автомобиля;

- опустите переднюю часть автомобиля;

- снимите воздушный фильтр вместе с всасывающим шлангом и отсоедините контактный разъем от отдатчика MAF.

- отсоедините привод педали акселератора;

- снимите шланг системы вентиляции картера;

- отсоедините контактный разъем СМР;

- отсоедините контактный разъем от катушки зажигания и конденсатора;

- снимите вакуумные шланги с корпуса с активированным углем вакуумного усилителя тормозов;

- отсоедините контактный разъем датчика детонации;

- снимите шланги системы охлаждения;

- отсоедините топливопровод. Приготовьте небольшую емкость, система находится под давлением и часть топлива может вытечь;

- снимите крышку головки цилиндров, снимите распределительные валы;

- отверните 3 болта снизу впускного коллектора;

- снимите трубку указателя уровня масла;

- снимите головку блока цилиндров. Болты крепления отворачивайте в соответствии с порядком, показанным на рис. 113. Старые болты могут быть использованы.

Установку головки блока на автомобиле проводите в следующей последовательности:

- привалочная плоскость головки блока не подлежит шлифованию. Для установки головки блока служат две направляющие шпильки. Перед установкой зачистите все сопрягаемые поверхности и продуйте цилиндры и впускной коллектор;

- установите на блок только новую прокладку;

- установите на блок головку цилиндров, не повредите новую прокладку;

- заверните болты крепления головки блока. Порядок затяжки показан на рисунке выше. Затяжку болтов проводите в три этапа;

- дальнейшую установку проводите в порядке, обратном снятию;

- проверьте уровень масла и смените масляный фильтр. Пустите двигатель и дайте ему прогреться. При этом обратите внимание на надежность затяжки всех соединений и шлангов;

- совершите пробную поездку пробегом не менее 20 км. За это время электронные системы управления двигателем и автомобилем должны активироваться. Если вы обнаружите сбои в работе двигателя, например неравномерность вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу, поезжайте на специализированную станцию Ford, где вам перепрограммируют блок управления заново;

- после пробной поездки снова проверьте уровни рабочих жидкостей, надежность крепежных соединений и герметичность шланговых.

Сальники распределительных валов

Для снятия и установки сальников мастерские Ford используют следующий специальный инструмент: универсальный ключ для удерживания фланцев 205-072 (15030А), съемник 303-293 (21143), приспособление для установки сальников 303-395 (21171).

Снятие сальников проводите в следующей последовательности:

- снимите зубчатый ремень, как описано ранее;

- снимите зубчатые шкивы, как описано ранее ( рис. 114);

- снимите с помощью съемника сальники распределительных валов ( рис. 115).

Установку сальников проводите в следующей последовательности:

- очистите и протрите шейки распределительных валов и посадочные места сальников. Слегка смажьте шейки валов и кромки сальников моторным маслом;

- новые сальники установите с помощью специального приспособления ( рис. 116);

- установите зубчатые шкивы распределительных валов, как описано ранее. Проверьте и при необходимости установите фазы газораспределения, как описано ранее

Маслосъемные колпачки

При снятии и установке маслосъемных колпачков мастерские Ford используют следующий инструмент: устройство для сжатия пружин клапанов 303-361 (22155), вспомогательный инструмент 303-361 303-361-04 (2115504), 303-361-(2115505), монтажный инструмент, сборочное приспособление 303-363 (21157); цангу 303-508 (21211).

Работы по снятию маслосъемных колпачков проводите в следующей последовательности:

- снимите распределительные валы, как описано ранее;

- снимите катушку зажигания и конденсатор;

- установите специальный инструмент на головку цилиндров ( рис. 117);

- сожмите пружину клапана с помощью специального инструмента;

- снимите сухари, верхнюю тарелку пружины клапана и выньте из головки блока саму пружину ( рис. 118);

- с помощью специального цангового инструмента снимите маслосъемный колпачок. Такие же шаги предпримите с всеми цилиндрами.

- снимите маслосъемные колпачки на остальных клапанах.

Установку маслосъемных колпачков проводите в следующей последовательности:

- важно отметить, что маслосъемные колпачки различаются по цвету: для впускных клапанов они зеленого цвета, для выпускных — коричневого;

- установите монтажную втулку на стержень клапана;

- перед запрессовкой колпачков смажьте моторным маслом направляющую втулку клапана и рабочую кромку колпачка;

cнимите монтажную втулку;

- установите пружину клапана и верхнюю тарелку пружины клапана;

- сожмите пружину клапана с помощью специального инструмента и установите сухари;

- повторите работы по установке для других клапанов;

- закончите установку в последовательности, обратной снятию.

Ремень ГРМ

При выполнении работ по снятию и установке ремня мастерские Ford используют следующий инструмент:

- фланцевый фиксатор 205-072 (15030);

- измеритель углов 303-174 (21540);

- установочное приспособление для установки распределительных валов 303-376 (21162);

- свечной ключ 303-499 (21202);

- установочный штифт установки коленчатого вала в положение когда поршень 1-го цилиндра находится в ВМТ при такте сжатия 303-507 (21210);

- цанга 303-622 (21226).

Снятие ремня проводите в следующей последовательности:

- отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи;

- ослабьте момент затяжки болтов крепления шкива насоса охлаждающей жидкости;

- поднимите переднюю часть автомобиля и надежно закрепите на подставках;

- снимите крышку ремня привода вспомогательных агрегатов;

- ослабьте натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов и снимите его, как это было описано ранее;

- снимите шкив (демпфер) коленчатого вала;

- снимите шкив насоса охлаждающей жидкости и направляющий ролик ремня привода вспомогательных агрегатов;

- опустите переднюю часть автомобиля;

- снимите крышку головки блока цилиндров;

- отсоедините топливопровод;

- отсоедините контактный разъем датчика температуры головки блока (СНТ);

- отверните три верхних болта крепления крышки ремня ГРМ;

- снимите расширительный бачок системы охлаждения;

- снимите бачок гироусилителя рулевого управления и отведите в сторону;

- снимите генератор;

- разгрузите передние опоры силового агрегата, подставив домкрат под масляный картер, при этом используйте деревянные дощечки;

- снимите опоры;

- ослабьте натяжение ремня ГРМ, как описано ранее, и снимите его.

Установку ремня проводите в следующей последовательности:

- установите коленчатый вал в положение, соответствующее ВМТ. с помощью установочного штифта;

- ослабьте крепление шкивов распределительных валов, как описано ранее, так, чтобы шкивы свободно вращались на распределительных валах;

- снимите свечи зажигания;

- установите с помощью приспособления распределительные вал в положение соответствуюшее нахождению поршня 1-го цилиндра в ВМТ при такте сжатия;

- установите ремень ГРМ, как описано ранее;

- установите шкив (демпфер) на коленчатый вал с новым болтом, как описано ранее, и затяните;

- наденьте новый ремень ГРМ как описано ранее, и натяните его;

- проверьте и отрегулируйте фазы газораспределения как описано ранее;

- дальнейшую установку проводите в последовательности, обратной снятию;

- совершите пробную поездку пробегом не менее 20 км. За это время электронные системы управления двигателем и автомобилем должны активироваться. Если вы обнаружите сбои в работе двигателя, например неравномерность вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу, поезжайте на специализированную станцию Ford, где вам перепрограммируют блок управления заново;

- после пробной поездки снова проверьте уровни рабочих жидкостей, надежность крепежных соединений и герметичность шланговых.